高不成，低不就 全新楼兰何苦自降身价
鉴于产品定位不慎，价格高昂，楼兰自国内上市以来，在车市所斩获的销量业绩不尽人意，不单止没达成提升品牌形象的初衷，反而为品牌形象积累负能量。那么全新楼兰的到来又能否扭转当前局势呢?不禁让人充满期待与猜测。据了解，上月底，东风日产全新旗舰SUV-全新楼兰在襄阳生产基地正式下线，并现场公布四款车型的官方预售价为23.88-37.98万元，新车将于8月8日宣布上市，意欲抢占合资品牌中型SUV市场份额，并让对手锁定为广汽丰田新汉兰达及长安福特锐界等热销SUV车型，而不再是以往正面挑战的宝马X3及奥迪Q5，身价自降一截。
从官方发布的预售价格来看，全新楼兰价格与老款的48.88万元相比，具有大幅的下探区间，直接下调近乎13万元，这对于级别尺寸均没太大变化的国产车型来说极其罕见，毫无疑问但其价格竞争力将得到相应提升。但价格的下探必须需要考虑制造成本，全新楼兰与老款相比，具有哪些变化与调整呢?
首先，全新楼兰抛弃昔日搭载的3.5L大排量引擎，取而代之的是2.5L发动机及油电混合动力系统。其中普通版车型所使用的是2.5L引擎与CVT变速箱动力搭配组合，最大输出功率为137Kw，峰值扭矩为229N.m。而新汉兰达使用的是2.0T+6AT的动力组合，最大功率为162Kw，峰值扭矩为350N.m，动力表现全面超越新楼兰。重要的是，在价格颇为接近的前提下，新汉兰达不仅提供四驱动力系统，而且综合油耗也略低于新楼兰，可以说新楼兰2.5L车型动力系统毫无竞争优势可言。即便是搭载混合动力系统的全新楼兰车型，其动力系统最大输出功率为187Kw，峰值扭矩为380N.m，数值上并没比新汉兰达2.0T车型高出多少。而且值得一提的是，动力系统中的电动机仅起到辅助作用，对动力的提升并没发挥多大作用，仅是制造差异化与噱头罢了。
其次在外观与布局方面均有所调整，例如摒弃以往平庸的外形，加入全新家族式V状格栅、回旋镖式LED大灯以及配备听觉感觉更高级别的BOSE 11扬声器音响系统等。虽则如此，但其仍然无法摆脱没有提供7座布局设计版本的困局，毕竟时下竞争对手新汉兰达及锐界均推出自身的7座版本。单从这一点来看，全新楼兰仅提供5座车型选择显然跟不上时代发展需求，显得与市场脱节。
由此看来，全新楼兰的到来依旧无法摆脱以往定位尴尬局面，通过自降身价与国内热门合资SUV相互竞争，更显得“高不成，低不就”。毕竟在通过价格大幅下探，以增强价格竞争力的前提下，新楼兰无论在动力系统抑或实用布局规划方面均对新汉兰达造成不了威胁，反而令自身品牌形象蒙上一层阴影，令其挥之不去。
