无声的较量 试奥迪A6 allroad quattro

动力：3.0T也不焦躁、加速依旧能保持绅士风格

    A6 allroad quattro搭载的这款3.0 TFSI机械增压发动机，具备了燃油直喷技术和AVS可变气门升程系统，最大功率可达245kW（333PS）/5500-6500rpm，最大扭矩为440Nm/2900-5300rpm。

    动力的提升可以保持在一个线性的过程中，虽然这款发动机没有想像中的那么躁动，但是你可以感觉它有着足够浑厚的底蕴，当你需要它爆发的时候，只需要深一脚油门或者推入到S挡位，它的本性就会表露无遗，这股推背感绝对可以满足你对于速度的渴求。

    7速双离合的响应还是一如既往的积极，这款变速器的平顺性也是可圈可点的。不过唯一不够完美的地方在于，换挡拨片需要选装，但是考虑到这款车型更多的时候，还是需要充当一款家庭用车，那么性能自然要为舒适作出让步。

    当然，如果你觉得不过瘾，还可以切换到运动的驾驶模式，方向盘的阻尼感会有明显的加重，配合3.0T发动机的输出，这时的驾驶会小有性能车的乐趣，但是转向的路感反馈始终不够出色，这种感觉有一点自娱自乐。

    A6 allroad quattro的自适应空间悬架，可以根据路况调节支撑力度。当然你也可以手动选择自己喜欢的模式。总体来说，舒适模式下悬架可以过滤掉路面的颠簸，甚至在路况不太好的情况下也可以保证一定的舒适程度。而在运动模式中，悬架的支撑力度增强，但可惜宽大的车身始终无法让A6 allroad quattro，拥有性能车那样的从容。

总结：

    个人感觉奥迪A6 allroad quattro是一款比较全面的车型，而它这种的全面精神似乎与国人的消费理念并不统一，我们所喜好的，还是像SUV或者三厢轿车这样比较纯粹一点，但又功能丰富的选择。但是我也相信，随着我们消费理念的改变，这种极具实用性的车型，在未来一定可以像欧洲那样，普遍的出现在国内的街头。而决定这种情况的因素除了消费观还有价格，A6 allroad quattro的价格相比对手来说并不算昂贵，但是配置不够丰富成为最大的硬伤，在一切选装之后，如果价格还能与528四驱旅行版相差5万左右，或者有明显优惠力度的话，我想它依旧可以博得消费者的目光。