浪漫亦狂野！试驾东风标致2008 1.6THP
在今年的阿拉善英雄会上，狂野、硬派的元素赚足了人们的眼球，但在这金属味十足的营地里，不乏有些特殊元素存在。代表法系浪漫主义的标致2008，不仅跟随大部队来到了英雄会，而且还去了攀爬圣地——虎克之路。当然，标致2008没有能力去爬石头山，但给我印象深刻的是在去虎克之路的路上，面对各种对城市SUV具有挑战的土路，碎石路，2008全部通过。
既然说到驾驶，首先介绍一下标致2008的发动机和变速箱。本次试驾的2008搭载PSA和宝马共同研制的1.6L涡轮增压发动机，额定功率123kW/6000rpm，最大扭矩245N·m/(1400-4000)rpm。采用的双涡管单涡轮、缸内直喷、连续可变气门正时等众多高科技技术，双涡管单涡轮技术最大的优点就是避免了排气干涉，增加进气效率，反应到驾驶层面上，就是油门反应更加灵敏，加速起来更加得迅猛。
标致2008 1.6T的发动机的动力毋庸置疑，但与它匹配的6AT变速箱却有些拖后腿。正常加速时变速箱表现中规中矩，随发动机转速增加，能按部就班的升挡，换挡动作比较干净、平顺。在深踩油门准备急加速超车时，变速箱的反应明显要满半拍，踩下油门后将近1秒钟后，变速箱才做出降挡反应。另外，标致为2008配备4种驱动限滑模式，也就是根据不同路况设定4种ESC介入程度，特殊情况下还可以将ESC关闭。
悬架方面，标致2008装配前麦弗逊独立悬架，后扭转梁半独立悬架，这也是同级别小型SUV标准配置，但标致出类拔萃的底盘调校技术完全移植到2008身上，日常行驶时完全感觉不出是一辆后桥为半独立悬架的车型。
在跟随大部队去往“虎克之路”的路程中，首先是高速和国道路段。2008的高速表现出乎意料，驾驶起来感觉不出是一辆SUV，倒是有些轿车的味道。正常过弯时，能明显感觉到外侧车轮悬架在努力支撑地面，但还是出现少许转向不足现象。如果此时选择入弯前先减速，然后加速出弯，转向不足现象会减轻很多，而且明显感觉到车尾部不是被前轮拖着出弯，而是干净灵活的随车头一起驶出弯道。
在通过路面上的障碍时，2008的悬架对路面上大部分震动处理的很到位，车内感觉不到明显的杂音，并且能做到前后车轮对震动反馈一直，不像有些前独立、后半独立悬架车型通过同一个障碍完全是两种反馈。
下国道后是起伏不大的沙石土路，标致2008并没有被前面的硬派越野车落下，车速不算快但有很多上下坡连带转弯路段。2008的悬架在这样的复杂路段表现突出，悬架韧性十足，车身也没有松散的感觉，始终保持一个整体向前行驶。
再继续往山区的深处行驶，路面的状况明显恶劣起来，很多拉矿的大车从这里经过，将路面压的起伏不定。此时的路况就不适合标致2008行驶，定位于城市 SUV，底盘离地间隙较低，遇到大的障碍时不得不减速并调整方向，将一侧车轮在障碍外，另一侧车轮在障碍内行驶，有几次还托了底，车身晃动也比较明显。不过2008没有让我们失望，虽然慢，但顺利到达“虎克之路”。
外观方面，标致2008明显向年轻消费者靠拢，主打年轻、动感造型方面很符合市场主流。2008前脸与3008有几分相似，倒梯形进气格栅是标致近几年来惯用的设计方式，尺寸比3008略小一号。保险杠底部采用黑色装饰件，搭配银色装饰板。
