代步、娱乐、休闲 试雪铁龙C4 PICASSO

　　◆城市道路试驾体验

△ C4 PICASSO不论是5座还是7座车型都只配备了一种动力总成，就是1.6升涡轮增压发动机（THP）搭配6速Tiptronic自动变速箱。这台发动机的最大输出功率达到121kW，最大输出扭矩240Nm。这套动力总成可谓是目前PSA集团最拿得出手的黄金搭档了，在许多标致、雪铁龙的车型上都能看到他们。

△ 实际道路行驶中起步时由于车辆自重较大，整体感觉动力输出有些弱，当转速超过2000rpm时在动力方面会有非常明显的改观，甚至偶尔还可以感受到一定的推背感。 

△ 刹车方面整体表现令人满意，轻点刹车就会感受到明显制动力，不过这种过于灵敏的刹车调校会使车内乘客有不太美好的体验。 

△ 这款车的变速箱与发动机的匹配程度很高，驾驶时变速箱自动升降挡过程很平顺，几乎不可察觉。只是如果温和的驾驶这款车，即使车速不算太高时，变速箱会很积极地将挡位升上去。 

△ 转向上谈不上精确，但操作起来相当的轻便，转向半径也并没有因为较长的车身变得非常夸张。 

△ C4 PICASSO采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架设计。它的悬架系统和底盘过滤路面颠簸和坑洼的功底十分深厚，整个底盘韧性十足。弯道上的支撑力度也足够，即使以比正常速度稍快一点的速度过弯也不会有过于夸张的侧倾。 

△ C4 PICASSO在噪音控制方面有不错的表现，日常行驶时不会有过多的噪音传入车内。不过在颠簸路面时源于车体的振动还是会带来一些零碎的噪声，这在一定程度上影响了整车的精致程度。 

　　编辑点评：

　　C4 PICASSO作为C4的衍生车型采用EMP2平台，雪铁龙为其打造了舒适的大空间驾乘感受，同时也为生活在城市中的人们多提供了一种生活方式，整体来看，它属于是一款小众而出色的车型。它的推出能够提供给消费者更多选择余地，以满足喜欢追求个性和进口车型的消费者的胃口。