换装全新9G-tronic变速箱 奔驰GLC SUV
驾驶模式选项中拥有节能、舒适、自定、运动、运动+五种模式，自动模式可以设置发动机、转向助力、空调和自动启停四项设置。
越野模式设定则有off-road、湿滑、爬坡、拖拽四种模式，因为本次试驾的线路全时公路，所以未能体验这台车在各越野模式下的性能表现。
大家看到的柏林之声的音响是全系车型均可以选装的。这一点可以说相当的厚道。即便是最入门版车型也可以根据自己的追求选装音响，想想就觉得好。关于音质方面，这套音响的听觉感受相当的清澈，解析度很高，蓝牙音乐可以很舒服的播放，不会感觉音源低劣。
动力上这款M274发动机可谓是久经考验了，目前可以说是奔驰品牌的当家花旦之一。动力输出方面可以做到很顺滑线性的输出，动力也足够强大，我们试驾的GLC 300车型可以说踩下油门就有优秀的动力响应，而且发动机的进气口设置得很高，值得称赞。
相对于奔驰之前GLK 300上面用的3.0L自然吸气发动机，新的2.0T发动机的动力确实迅猛多了。而且感觉这台发动机喜欢很青春、有活力，和W211 E350的3.5L V6的醇厚深沉有着天壤之别，相信这样的变化会很讨消费者喜欢。发动机唯一的不足的是声音很难听。对比同级别的奥迪、宝马、雷克萨斯，奔驰的M274都可以说的上是2.0T中的佼佼者。
9G-tronic是奔驰自产的变速箱，在发动机和变速箱的匹配上奔驰的产品是其他车厂无法比拟的。相对于之前的7G-tronic，变速箱不但齿比更加细密，而且变速比达到了9.15。官方宣称在80km/h的时速巡航工况下，变速箱即可升入最高挡。
在实际驾驶过程中，人工控制油门没有开启巡航的时候，车速为90km/h，发动机转速为1500转左右，挡位为第8挡。虽然没有升到第9挡，但是这是个好消息，毕竟国内的法定最高限速是120km/h。留下一个超比挡会让高速公路巡航更加节能。
新车的方向非常轻盈，很容易上手，转向说不上有多么精准但是很听话。地板式的油门踏板，在现在的量产车品牌中已经不是那么多见了，刹车踏板和油门踏板的距离合适，开起来驾驶者不会感觉累。
前后多连杆悬挂使得车辆在高速公路上有着不错的循迹性能。虽然我们试驾车的轮胎的扁平比为45，但是由于悬挂调教得软硬适中，所以有不错的滤震性。不但悬挂很舒适，在盘桥过弯的时候，还可以获得不错的支撑性。
总结：试驾活动在图片刚刚拍摄完成之后就草草落幕，开始返回出发地了。虽然此次试驾的时间比较短，但是浅浅的试驾过后还是可以得出这样的结论，全新的GLC是一台不错的车子。在同级别可以拔得头筹的内饰是这台车最大的亮点，还有舒适的座椅，动力上也给人不错的响应速度。这台车能够给你的，完全可以让你满足了。
