免摇号的烦恼 众泰芝麻E30电动车试驾
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2015/12/21 13:23:00
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● 机械结构与场地试驾
本车的电池容量为16kWh,电池形式为三元锂电池,使用进口隔膜和铝塑软包电池技术,降低整车重量,提升续驶里程。不过,虽然是电动车,但是此车在试驾的过程中,它并不能带来什么驾驶快感,因为它的加速并不快。
目前,快充车型还没确定上市时间,我们只能体验普通车型。普通车型的充电时间为6-8小时,充满之后能有150km的续航里程,但是如果你一路上都开45km/h左右,而且不踩刹车,就能够让续航提升到200km以上,只不过这样的的测试与现实相差太多。
开着这辆车的感觉,就是一个软字,坐垫软、悬架软,完全不适合开快车,不过芝麻E30的速度不快,其实太好的操控对它而言是一种浪费,毕竟此车设计的出发点是在城市中使用,而不是拿来开快的。
开起来的时候,这辆车一如往所有电动车那样安静无声。而“电门”的迟滞好像稍微明显了点,让人有点不快。许多现场的媒体说刹车效果不是很好,但是有可能是我开得不快,总觉得还足够应付这些环节,且考量到这辆车的售价和定位,已经足矣。
● 总结
芝麻E30的原价为17.98万元,经过国家、厂商和地方补贴,在北京和天津的价格为3.28万,听起来似乎挺划算。但是回到最根本的问题,什么样的族群会买这辆车呢?其实我个人对于电动车并没有太大的兴趣,即便是免摇号或是中签几率极高,我都没有兴趣,因为电动车和我的驾驶方式、用车习惯都有很大的出入,所以高中签率对我而言并不是一个诱因。我相信在北京这样的大城市中,一定有人和我抱持着相同的看法。但是如果是家里有一辆车的家庭呢?我想芝麻E30的诱因就多了起来了,因为买这辆车的人,家里应该不会只有一辆车,而大城市的公共交通运输相对发达,所以此车的主要客群应该不会是北上广这些主要城市的消费者,反而是一些二、三线的城市。
就产品的本质上而言,考量到它的终端售价,其实没什么值得挑剔了,用摩托车的价格买到能够遮风挡雨的四轮车,算是挺划算的。本车在保养上也很省,每5000km换一次减速机油就好,根据原厂透露,每一次保养的费用大约在100多元,非常经济。而且厂家还提供了8年或12万公里的电池质保,所以不需太担心电池损坏的问题,接下来,就得看电咖汽车能不能再接着推出更吸引人的产品了。
2016年10月30日
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