总体满意/仍需改进 试驾比亚迪宋2.0TID
虽然无论唐还是秦都只提供插电混动版车型给到消费者选择，但比亚迪旗下毕竟还有速锐和S7这两款级别分别与之对标。然而在紧凑级SUV这个重要的细分市场里，比亚迪就只有宋这款车独当一面了，打着542旗号的混动版作为明星车型用于宣传可以，但谁都知道走量还是得靠常规动力版。
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显然，比亚迪比我们谁都深入地了解这一点，所以率先推出并上市销售的还是宋的常规动力版车型。也正因如此，在我的同事张捷操此前已经试驾过同款车型的前提下，我还是来到了海南博鳌再次与宋结缘，以求更深入地体验在除开了比亚迪引以为豪的混合动力总成之后，宋作为比亚迪旗下首款紧凑级SUV车型，底子到底怎么样。
● 没有542，2.0TID仍然够用
2.0TID是指2.0T引擎+双离合变速箱的这一动力组合，引擎方面，目前世界主流的涡轮增压+双可变气门正时+缸内直喷三大技术都齐全了，虽说由于技术原因比亚迪的这款2.0T与合资品牌相比输出方面不算突出（具体参数见下一页），但也起码能保证在大部分用户平常能用到的动力区间内，它还是能满足大家现今对一款2.0T的期望的。
更值得一提的是，与自主品牌的同级别对手相比，竞品们都基本不能在同等价位+同等配置下，一并提供2.0T排量+自动挡（任何形式）+直喷技术。
| 比亚迪宋/主要竞品动力参数对比 | |||
|---|---|---|---|
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车型 |
宋 |
传祺GS4 |
哈弗H6 |
| 售价(万元) | 14.69 | 14.93 | 14.58 |
| 排量(mL) | 1999 | 1325 | 1497 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 205 | 137 | 150 |
| 最大功率(kW) | 151 | 101 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 202 | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 | 1500-4200 | 2200-4500 |
| 发动机特有技术 | 双VVT | DCVVT | 可变气门正时 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
● 变小的不仅是尺寸，还有“年龄”
与身为中大型SUV的S7/唐相比，宋作为紧凑级SUV不仅仅是在尺寸上有所调整，它的整个造型设计都因为客户群体的不同而有了非常大的调整。相信从双色车身这一处，大家都能看出调整的主要方向就是“年轻化”。
而虽然宋的体形甚至级别都比S7/唐低那么点，但内外各种配置却并没有什么缩水的情况，全景天窗从中配车型开始就有了，我说的可是长1220mm、宽720mm的，真正意义上的全景天窗！
● 紧凑级的身份，完全不紧凑的空间
还是因为尺寸变小了，或许大家预期中宋的内部空间表现也一定会有缩水。然而，实际的体验中，身高175cm的车模美女无论在前排还是后排（驾驶座调整至适合驾驶的姿势时）都依然能获得相当可观的空间富余。
● 功能与平板看齐的Car Pad车载系统
可以把Car Pad系统看成是一款安卓内核的、经过深度订制的平板电脑，任何安卓APP都能下载安装并在上面运行。而在宋的Car Pad系统根据车型的不同有4G版和WIFI版可供选择，4G版插入运营商SIM卡后可直接上网，而WIFI版则需要热点。
