各不相同的暴力君 测试奔驰AMG轿车系列
A 45 AMG:100km/h-0制动测试
制动时,A45的车身姿态保持得非常不错,前悬强力得支撑着下坠的车头,车尾抬起的幅度也很小,35.07米的优秀刹车成绩说明A45拥有着媲美超跑的强大制动力。
CLA 45 AMG:100km/h-0制动测试
虽然多出一个屁股,但可以看出,CLA45的车身控制得与A45一样自如,刹车姿态并没有因为车尾多出的余重而变得夸张,刹车距离为35.75米。
C 63 AMG:100km/h-0制动测试
跟A45及CLA45两个“小兄弟”相比,C63的舒适性方面更佳,所以在制动时前悬也可以看出被挤压得更明显,不过车身姿态控制得也很不错。
CLS 63 AMG:100km/h-0制动测试
CLS63是五车刹车中尾部最为高挑的,这也不难理解,毕竟2吨多的自重给CLS63带来了更大的惯性,重量转移也会比其他车来得更沉、更凶。
GT S:100km/h-0制动测试
可以看出GTS的尾部上翘比较明显,但是由于独特的车身造型设计,使整体看上去还算协调,如果换上选装的陶瓷刹车套件,那么刹车成绩应该会更好。
车型/项目 |
A 45 |
CLA 45 |
C 63 |
CLS 63 |
GT S |
0-100km/h |
4.94 s |
4.45 s |
4.63 s |
3.75 |
3.9 s |
0-160km/h |
10.74 s |
10.36 s |
9.15 s |
7.92 s |
7.67 s |
0-200km/h |
- - |
- - |
- - |
12.01 s |
11.46 s |
0-400m |
13.2 s |
12.7 s |
12.6 s |
11.7 s |
11.7 s |
100km/h-0 |
35.77 m |
34.34 m |
37.67 m |
36.93 m |
36.25 m |
A45、CLA45与C63三台车型没有获得0-200km/h的测试数据,测试场地长度受限是客观原因,主要还是两台45车型排量只有2.0L,它们是短跑高手,时速越高越显得疲软。而C63的问题在于轮胎打滑最多、持续打滑的时间也最长,在车辆完全恢复抓地力之后,留给它发威的时间就已经不多了。