符合时下审美 试驾体验江西五十铃瑞迈

2015年11月16日，江西五十铃推出了一款基于D-MAX平台的全新自主皮卡车型。此款皮卡的售价也定格在了8.48-9.88万元，它就是我们试驾的车型瑞迈。相较于它的D-MAX血统，光从售价来看，主打低端皮卡市场的瑞迈，还是很有竞争力的。

转眼来到2016年，趁着北京降温，我们来到了美丽的厦门，参加江西五十铃瑞迈的首次全国试驾会。说到这里，可能你还没有听说过瑞迈，对于皮卡车型不太熟悉，不过没有关系，看了这篇文章您就知道了！

本文主要从所试驾车型配置和顶配车型的差异，以及铺装路面的试驾体验来展现。此前我的同事就已经对五十铃瑞迈进行过实拍，关于瑞迈具体的外观、内饰细节可以点击这里查看。

皮卡，在一线城市属于“异类”，严格的法规限制，具有拉货功能的突兀设计，让大家很少能接触到。不过在三四线城市，它还是占据了很大的市场份额，购买皮卡的理由里面肯定会包含一个：拉货能力强！

瑞迈和D-MAX有着不解之缘，同平台打造，定位却低于D-MAX。五十铃瑞迈十万元以内亲民的售价或许是增加皮卡销量的制胜法宝。在环塔拉力赛经受的住考验的D-MAX，产品可靠性毋庸置疑，它的孪生兄弟瑞迈也同样如此。

瑞迈的外形比例十分协调，SUV风格的前脸设计也符合时下审美。

能拉会装是评价皮卡的一个重要指标，虽然这次没能“拉货”，不过瑞迈2.8T的柴油发动机确实给我留下了深刻印象。得益于强大的扭矩，二挡起步毫不费力，也从侧面说明了瑞迈搬家拉货会很轻松。

坐在瑞迈的后排，屁股可要“受罪”了，前悬架过滤颠簸的能力明显优于后悬架。后钢板弹簧的独立悬架形式，更多考虑的是后货箱的载货能力，这样设计也就不足为奇了。

在城市中行走，方向盘的转向力度适中，坐姿偏高，视野开阔。适应它的换挡逻辑之后，油门踏板只要运用得当，发动机基本不会出现拖泥带水的现象，后劲十足。

写在最后：短暂的接触没能让我体验到瑞迈更多性能，不过还是有很多感悟。皮卡，其实需要的往往不是突出的舒适性，而是实用性和可靠的产品质量。以及短途的货物运输能力，甚至是在工程现场的越野能力。作为和五十铃D-MAX同平台打造的产品，却拥有平易近人的售价，确实不易，4JB1为核心的柴油高压共轨发动机也是瑞迈一大亮点。在荒漠戈壁的环塔拉力赛也有着和瑞迈同平台车型的身影，这也无形中让我对瑞迈的机械可靠性有一定信心。在10万元以内的低端皮卡市场，看来瑞迈是有备而来，想要分一杯羹！