一点点熟悉的感觉 试驾大众高尔夫嘉旅

　　♦动态体验：

　　动力方面嘉旅依旧提供的是1.6L、1.2T及1.4T高低功率四种发动机，本次试驾的顶配车型为1.4T的高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配的7速双离合变速箱，在1750-3000rpm之间爆发最大扭矩。

　　底盘悬架的升级有目共睹，后悬架升级为多连杆独立悬架，不过据悉仅1.4T有此升级，其余仍为扭力梁非独立悬架。

　　由于照搬了高尔夫的动力总成，这款嘉旅的整体驾驶感受和高尔夫基本一致，起步时低扭表现不足，等到1800rpm以后才会感受到明显的扭矩爆发，这样一直持续到3000rpm都能给人十足的信心。

　　如果想让动力爆发的更猛烈一些，挂入S档，能够推迟升档的时间，一直保持一个较高的转速区间，获得较大的扭矩输出，这在超车、提速时都会让驾驶者更从容。

　　四轮独立悬架的调校比较偏软，正常通过减速带或坑洼路面，能过滤掉强烈颠簸，舒适性有很大保证，但该车同样保留了高尔夫的一部分操控性，对于路感的回馈非常清晰。

　　♦小编总结：

　　高尔夫·嘉旅目前还未上市，但可以预见其价格要比进口版Golf Sportsvan要便宜不少，作为一款定位细分市场的衍生车型，嘉旅目前并没有主要竞争对手，如果非要算的话，那么国产宝马二系和其尺寸相当，算是一个潜在竞争对手。总的来说，这款高尔夫Plus车型虽不似途安L有7座优势，但主打细分市场的嘉旅竞争力更加出色，这款精致的大空间车型总会吸引一些追求时尚的五口之家或者二胎四口之家的青睐，对于他们来说，只要足够灵活、精致、空间够用就行了，没必要选择较为臃肿的七座车。因此，对于这款即将在四月上市的新车，我们会共同期待一个合理的价格，至于其市场表现能否达到预期，我们拭目以待。