大空间、7座 试驾长安CX70 1.6L豪华型

　　动力方面，长安CX70采用了三菱的4G18 1.6L自然吸气发动机，最大功率为86kW(117PS)，最大扭矩为150Nm；与之匹配的是5速手动变速箱。

　　1.6L发动机带动这台CX70显得有些吃力，虽然在3000rpm过后动力还是有些进涨，但超车加速需要预留一段不短的距离，上坡时需要提前换挡。虽然未曾试过满载7员，但肯定会让本来并不富裕的动力捉襟见肘。

　　这套动力也并非给你一种慵懒，只是爆发力欠缺，比4挡20km/h或者5挡40km/h时加速，速度也并非毫无响应，在伴随着轻微叫杆，速度也能慢慢提上，即使你选择了降挡提速，动力的表现也不会有太大的进展。

　　至于为什么没有采用自家研发的发动机，厂家并没有正面透露，或许时由于产能，需要优先给长安乘用车使用，也或许是适配上的问题，但这台4G18发动机广泛采用在很多的国产车型上，可靠性和日后的维护还是有一定的保证。另外不过厂家透露，日后这台CX70还会配备1.5T发动机。

　　非常难得的是，整套变速机构都非常优秀，无论是离合结合点的清晰度还是回馈的力度都非常容易上手，变速箱的操作也是同样顺畅，每个挡位之间清晰，而且还带有一定的吸入感，相比于之前表现已经很不错的宝骏730还好，只是离合结合的宽容度没有730表现得这么大，松离合稍快时会还是产生顿挫。

　　底盘的表现中规中矩，由于悬挂形式等原因，保留了不少弹跳，但整个底盘表现并不会出现松散，面对坑洼时，悬架可以迅速地稳住车身，不会出现太多多余的跳动。稍微值得一说的是，在面对较大颠簸时，车内还是会容易听到内饰板异响和低频的噪声，毕竟长安商用在这些行驶品质的细节方面没有太丰富的经验。

　　方向盘采用电子助力，原地转向时方向较轻，容易操作，但行驶中时，前段的虚位保留较多，方向的前段的指向也较为模糊，因此在行驶中进行小角度调整时，给人的信心不足。