看重的是品质 试广汽传祺GA8 2.0T 6AT

● 驾驶：平顺而沉稳的商务风

　　动力方面，先行上市的GA8只配备了2.0T涡轮增压发动机(后期还会增加1.8T车型)，这也是这款2.0T发动机首秀，动力表现很期待。值得一提的是，这款发动机集合了GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时机构等技术，最大功率达到了145kW/5200rpm，在1600-4500转爆发出300N·m的最大扭矩，参数上达到了主流水平。另外，2.0T车型全系标配发动机启停技术。

　　变速箱方面，则采用爱信新一代6速手自一体变速箱，配备了ECO经济、运动以及手动三种模式。

　　安静，是它给我的第一感觉，这也是体现它高级感的一个地方。首先怠速状态下(关上车窗)，感觉如果不是特别留意几乎听不到发动机运转的声音。日常行驶下，无论是路噪还是风噪隔绝也相当到位，车厢的静谧性表现非常好，即便上到120km/h的时速，车厢依然比较安静，时速上到140km/h才会听到较为明显的风噪。总的来说，静音性能表现出相当高的水准。

　　油门踏板力度线性沉稳，“脚感”非常好。油门的调教同样是偏于这种风格，渐进线性，比较好控制。真要挑剔的话，就是低速跟车时，油门前一小段还是偏灵敏了一些，起步容易给人一窜的感觉，要是在ECO模式下就好很多。

　　即便是1.8吨左右的车重，试驾前我并不担心这2.0T的动力不够用，实际体验也正如我预料的那样，日常驾驶发动机常用的转速也就在2000-3000转的区间，表现出来动力相当充盈，动力储备给人感觉相当足，至少在80km/h以下的速度是这样的，提速超车什么的都游刃有余。

　　S档模式下油门的响应稍微灵敏些，较为明显的差别是升档的时刻的延后，换来的是持续的加速感会更好。在后段加速两者差别不大，加速的力度相对于前段的那股劲儿也就平淡了些，当然还不至于到吃力的程度。

　　来自爱信的6速手自一体的变速箱表现还是足够令人满意的，与发动机配合相当默契，尤其在深踩油门加速时降低很果断，这方面甚至要强过不少合资品牌。日常行驶，升档比较积极，动力的衔接流畅，平顺性表现也无过多的挑剔。

　　方向盘的转向助力中等偏沉一些，转向时助力的反馈比较细腻，回中力清晰，相当有质感，有点德系车的味道。另外，转向有一定的虚位，不至于过度的灵敏，属于那种偏舒适好控的设定。

　　中大型轿车应有的那种厚重感，在GA8上也同样能给到，无论日常驾驶还是高速飞奔，底盘的动态表现都相当稳健。悬挂的调教明显是偏于舒适性，日常驾驶对于不平路面的震动过滤的足够到位，乘坐舒适性相当不错，尤其是后排。只是如果快速通过一些连续较大的起伏路面时，偏软的悬挂导致车厢的上下浮动会稍微明显一些。