出色的内饰 试驾2016款雷克萨斯RX 350

2016 款雷克萨斯RX 350换上了家族统一前脸造型，亮闪闪纺锤造型对于不同的人来说也是不同的评价，有人会觉得太过夸张有人觉得威武霸气，但进入车内相信大家的意见都会统一：座椅赞、做工赞、用料赞。实际上这一款RX 350 F Sport与我们曾在2013年测试的F Sport车型并没油本质的变化，3.5升V6发动机继续服役，只是动力增加了20马力达到了295马力。

我们这次测试的这辆F Sport车型能够在6.8秒内完成从静止加速到96Km/h的速度，比2013款车型的6.9秒稍微进步了一点；四分之一英里加速成绩为15.1秒，尾速达到148Km/h，也比2013款车型快了一点；2016款车型的绕桩测试成绩为27.1秒，平均横向加速度为0.63g，也要比三年前车型的 27.9秒和0.57g进步了一些。由于2016款车型的整车重量要比三年前的那款车型重了50公斤，最终的制动测试成绩也不出意料的差了一些，制动距离为37.5米，要比当年那款测试车多出了1米。

在我们测试中有高速也有拥堵的城市交通，这款RX 350给我们留下了非常不错的印象，高速巡航的表现不必多说，在拥挤的城市中走走停停也非常平稳顺畅，整体舒适性还算不错。需要吐槽的是这辆RX 350 F Sport车型的风噪，从A柱传来的风噪比我们预期的要大，这个问题让我们觉得有失雷克萨斯的风度。

在山路中，这辆F Sport车型没能表现出应有的水平，首先是在弯道中车身的侧倾有些明显，让我不得不下意识收油门来缓解这个问题。另外新的八速自动变速箱更偏向于高档位，即便爬坡过程中需要更多动力，这套变速箱也会尽可能保持高档位运行，驾驶者只能选择深踩油门或者是通过手动减档来保证速度。最让人失望的是这辆F Sport的悬挂，悬挂的设定偏硬，带来的不适远多于运动。这辆车的转向还算可以，只是中间的虚位有些大。车道偏离预警系统也有些过于负责了，即便是真的想变道，这套系统也有意要提醒驾驶者。

以上这些都在负面点评这辆RX 350 F Sport，那么这款车没有什么值得表扬的吗？当然是有的，这款车型提供了非常舒服的座椅，在同级别里应该很难找到更舒服的了。另外车内无论是头部空间还是腿部空间或者是横向空间，这辆车都能够让乘客满意，不会有丝毫的抱怨。第二排座椅可以向前滑动或者翻折以扩大后备箱的空间，不过遗憾的是这辆售价 59,985美元的车第二排竟然没有座椅加热功能和USB接口。

另外值得肯定的是这辆车的内饰用料和做工作，当然作为一款豪华品牌车型，这原本也是理所当然的事，不过这辆RX也的确做到了最好。随处可见的真皮材料，无论是质感还是手感都非常不错，另外前排乘客有非常丰富的储物空间包括杯架以及可以装手机的储物格。

坐在车里我思考了一个问题，为什么这款车能够成为雷克萨斯旗下销量做好的车型？并且这个级别的竞争相当激烈，这款车虽然动力有了提升，但新的变速箱设定并不算给力，操控表现也并没有预期中那么出色，能解释的原因大概也是因为出色的内饰最多再加上新的外观设计吧。