越野不二之选 试驾Jeep牧马人威利斯版

从命名中就能够看的出来，这辆威利斯版牧马人是在向第一辆Jeep——Willys-Overland CJ-2A——致敬，当然这款车和那辆1945年的原版威利斯是有很大区别的，毕竟这辆特别版车型是基于现款牧马人JK打造的。现款JK已经量产了接近十年之久，而销售依旧火热，魅力并没有随着时间和人们的审美变化而衰减，不过在这些年里，Jeep官方也是推出了各种特别版车型来吸引车迷，比如Big Bear版、Freedom版、75周年版、Backcountry版、Rubicon Hard Rock以及今天的这款威利斯版，以上这些都还仅是Jeep在最近一年里推出的特别版车型。我们今天要说的这辆威利斯版最早在2013年的拉斯维加斯车展上就已经发布了，这是一款基于低配Sport车型打造的，当然在一些配置方面有所升级，比如加入了无钥匙进入系统等。

如果你对牧马人车型的了解还不够透彻，或者只是一个新入门玩家，那么你逛论坛的时候就会发现一些一些看不懂的术语，比如Dana 30、Dana40、Dana 44和Dana 60。以上这些都是指桥壳的规格，数字越大代表半轴越粗壮，在越野时也就更加安全可靠。JK这一代牧马人刚推出的时候，Jeep分别采用了Dana 30和Dana 44作为前后桥，而向Rubicon这样更加注重越野的车型则是采用了Dana 44规格的前后桥。

与 Rubicon车型的3.73不同，基本款牧马人标配的主减速比都是3.21，尽管后期改装已经相当成熟，但这次Jeep推出的威利斯版车型原厂就升级了 3.73的主减速比齿轮，在一定程度上提升了越野脱困能力。除此之外，这款威利斯版牧马人还装备了Trac-Lock自动防滑后差速锁，并且轮胎也升级为了规格为255/75R17的百路驰MT轮胎，无论是视觉效果还是性能表现都有所提升。

双色的车身涂装看起来很有个性，并且黑色也分为了哑光和高光两种方案，进气格栅的高光涂装提升了几分质感，而保险杠和翼子板的哑光在越野时也不用担心剐蹭的问题。引擎盖上的"WILLYS"表明了其特别的身份，另外软顶是这款车型的标准装备，当然厂家也提供了其它的顶棚方案。

四门版牧马人是销售的主力，威利斯特别版同样拥有四门版以及更高配的Limited型号，不过我们这次选择的试驾车还是短轴的两门版，并且是六速手动挡车型，动力也是2016款牧马人唯一的选择：Pentastar V6，285马力和352N·m。两门版车型在实用性方面当然是不如四门版车型的，无论是载人还是载物能力都受到了空间的限制，但在驾驶乐趣方面则更加出色，所以六挡手动两门车型是体验乐趣的最佳选择。现款3.6升发动机和六速变速箱的搭配要比老款3.8升V6发动机和五速变速箱的匹配表现更加出色，低转扭矩出色，高速行驶也多了一个档位来控制转速。

Jeep 牧马人不适合公路行驶是不争的事实，原厂的软顶也是噪音的主要来源之一，操控也不是多么的理想，但下了公路来到越野路段，那就是牧马人的天堂了，放下软顶去越野才是正确的玩法，这辆威利斯还有更加适合越野的轮胎和差速锁。在4L档位，这辆牧马人几乎是无敌的，41.5°的接近角和31.6°的离去角以及 24.8°的通过角可以面对绝大多数的复杂路况，手动变速箱虽然操作起来复杂但对驾驶者来说则可以完全自主的进行档位的控制。

我们试驾的这款威利斯版牧马人起始售价为28,195美元，而我们试驾的这辆价格为33,930美元包含了一些选装，比如软顶和9声道扬声器等。这个价格已经能买到一些不错的SUV了，但对于一些人来说牧马人是唯一的选择。Jeep牧马人更适合当做一台玩具而非照顾家庭的理想座驾，而同级别中丰田FJ已经不在了，4Runner也越来越城市化，牧马人开始变的更孤单，但忠实的粉丝却越来越多。