买它有啥理由?测Jeep自由侠2.0L四驱版
● 开起来有质感
得益于源自欧洲的底盘调校,自由侠的行驶质感向来有不错的口碑。有韧性的悬架开着更像欧系车,这次四驱系统虽然加重了车身,同时也令悬架的反应更沉稳。不论是平地还是颠婆路面,拥有自适应减震系统的悬架自己就能面对这些杂事,你只管开就好了。
它不会让你有悬架松散的印象,虽然车内能感知到振动,但不是那种杂乱无章的感觉,会像德系那样给你保留路感,不会很舒服也不会厌倦振动,不紧不慢挺好。
同时转向也呈现出这种趋势,开着挺舒服的,不用顾忌很多。几天开下来发现除了超车提前准备下,其余没有在驾驶上花费太多精力,听着导航顺着路走。还是得感叹下,有如此一副不错的身板,配一台动力更好的发动机就完美了。
● 刹车成绩满足预期
刹车本以为车重了会比之前1.4T车型的成绩差一些,最终结果差不多,40米出头的结果还可以,与同级大多竞品差不多,没什么问题。
连续超过10次刹车测试它表现稳定,都在40米左右。之前看到外媒测试自由侠时全力刹车会出现后轮抬起的现象,我还同时试验了柏油和石灰地两种路面,在时速100km/h时刹车踩到底,ABS介入反应不大,并没有出现后轮抬起的现象,基本可以放心了。
● 油耗偏高
在油耗这项,其实有心理准备,小马拉重车,超车加速需要转速提的很高,肯定不会省油。即便中高速巡航时转速低,在拥堵路段增加的那些油耗也找不回来了,最终10.6L/100km的成绩不太理想,比同样搭载四驱的缤智和昂科威高2L/100km,大概开100km贵10块钱吧,能不能承受看您了。
有同级优秀的四驱能力,开着顺畅,有高级感,但动力和油耗的劣势是不可避免的,还需自己取舍。从它的自身硬实力来看,对于想去撒野走的更远的那部分消费者,这台自由侠对你来说性价比挺高。但如果你是个以实用为先,追求经济和空间,那它就不怎么适合您了。我对这台车的动态实力挺满意的,当然作为致敬版,它在静态上和普通车型也有区别,下面我们就看看停在那里的它能不能吸引到你。
2016年7月1日
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