提升驾驶质感 试驾2017款海马S7豪华版
1.8T+6AT/6MT的动力组合在同级车型中并不常见，这套动力总成也成为了海马S7的优势之一。在实际驾驶过程中，能够明显感受到发动机的动力储备非常充足，加速超车的时候显得底气十足。
1.8T发动机最大功率138kW（188Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4500rpm。动力参数在同级车型中属于较高水准。
发动机的动力储备不错，配合较为灵敏的油门调校，起步非常轻盈。当转速攀升至2500rpm之后，会迎来动力的爆发，这股态势一直能够持续到5000rpm，动力储备区间足够宽泛。
6速自动变速箱表现的尽职尽责，基本能够在适当的时候选择升降挡，换挡速度还可以，不会拖泥带水。
试驾车搭载了6速手自一体变速箱，海马S7另外还有一台6速手动变速箱可供选择。
变速箱的表现尽职尽责，尤其是加速时，能够良好的领会驾驶者的意图，立刻将发动机的转速拉高。
制动踏板的前半程虚位较为明显，因此会给驾驶者一种刹车偏软的感觉。随着深踩踏板，刹车效果的提升还是很明显的，并且较为线性。
由于制动踏板虚位较大，轻踩刹车时会感觉有些肉，此时你需要加大脚下的力度，从而换取更为明显的刹车效果。
车内的噪音主要来自于发动机在高转速时的轰鸣声，建议厂家可以进一步完善发动机舱内的隔音降噪处理，风噪和胎噪并不明显，对车内环境不会造成过多干扰。
车内噪音整体控制的还不错，发动机的轰鸣声是主要的噪音来源。
方向盘的手感明显符合电动助力转向的风格，低速时力度轻盈，随着车速增加，方向盘变得更为沉稳。
方向盘力度控制的很随和，低速轻、高速沉，对于各种不同驾驶者来说都比较好掌握。
悬挂的风格十分明确，那就是运动。海马S7的悬挂调校偏硬，底盘对车身的支撑非常到位，在经过多弯山路时，车辆的侧倾非常小，车身姿态保持的很好。
底盘方面，海马S7采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。
底盘的调校具有明显的运动风格，整体偏硬，底盘对车辆的支撑效果十分到位，能够有效的抑制车辆的侧倾并提升转向精准度。
编辑点评：上市多年的海马S7，经过不断的改款、升级，始终在国产SUV阵营中保有一定的竞争力。本次推出的新款车型从外型上完全看不出岁月的痕迹，很好的与时代进行了无缝接轨，内饰设计更是提供了非常强的科技感。无论是外观、内饰还是驾驶感受，其质感上的提升才是海马S7最值得赞许的地方。随着国内市场SUV车型的不断增加，如果想要脱颖而出，提升车辆的整体品质将会是一个重要的发力点。
