坚守自家最纯粹 试驾法拉利-GTC4Lusso
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2017/2/28 16:10:00
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说回设计满足功能这个话题,就连炮筒式仪表盘都是如此。现在形容这一设计,后面会紧接着带来一个词汇——运动。但为什么是运动?难道只是看上去运动?实际炮筒式仪表有实际的作用。
在耐力赛中,由于日照光线随时间发生变化,视网膜中的视锥细胞/视杆细胞会对明暗进行一个适应性的调整,甚至强光下产生暂时性失明。所以为了避免光线直射仪表造成反光,早年间法拉利在参加Mille Miglia大奖赛时,就通过把仪表盘更深的内嵌至面板中来克服这一影响。此后发展成如今这样以转速为中心,深邃如黑洞,幽蓝见底的炮筒式仪表。
坊间有一句话,没有赛车就没有法拉利。确实,法拉利初期造的每一台车只有一个目的,就是上赛场,所以你从公路跑车上看到赛车的痕迹就不足为奇。方向盘纷繁复杂的按键,不正像是从赛车上嫁接下来的吗。在样式上相比FF布局更紧密,鸣车按键不再是拇指位置,转向灯变的可向下和向上双向激活。
作为Lusso它和其他法拉利最大的区别就是豪华,门板、顶棚尽量都用真皮覆盖。中间的10.25寸触摸显示屏也向人展示着,它不单纯是一台战斗机器,更有人性化的一面。虽然在零下几度的低温环境它会出现闪屏现象,但在使用上已经做到了良好的交互体验。
实际中控屏在法拉利上应用并不是什么新鲜事,612 Scaglietti等车上就有了。而要说升级,当属副驾的长条屏幕,从FF上的单色显示变成现在的全彩/可触控LCD屏。通过它,你能知道驾驶员在使用哪种驾驶模式,直击车辆现在的时速/转速,在极速冲刺时,再也不用伸着脖子去看主驾仪表盘上显示的瞬间时速了。
除了性能,舒适也是GTC4Lusso的一大卖点,用厂家的话说,GTC4Lusso就是法拉利中的“SUV”,可见在空间上是多么的有自信。而实际也是如此,它后排的载人能力让我们一众人都为之一惊,因为当一名正常身材的男性坐在后座,腿部竟能得到不错的放松,甚至比四门的Rapide还要舒服。
另外全景天窗也是一项舒服性配置,为什么这么说呢?因为它采用的是低辐射玻璃,不仅能遮蔽太阳直射,还可以减少内外热量的交换,也就是夏天车内更凉,冬天车内更暖。
唤起车辆觉醒的钥匙终于也不是简简单单的一个薄片,从488GTB开始,它变的更有厚重感,并且在扶手箱位置,为其开模出一个专属凹槽,用以盛放。当一切安置妥当之后,只等红色按键点燃引擎的那一刻。
2020年8月5日
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