一路走来不易 试驾体验瑞虎7 1.5T DCT

    前几天和一个刚刚留学回国的朋友聊天，他说回国后发现路上有好多自主品牌SUV，而且一个个看着都比他几年前出国时精致很多。朋友的这段话其实正好反映了近几年国内自主品牌SUV的突飞猛进。除了个别让我们“圆梦”的品牌外，更多的品牌都走上了正向设计研发的道路，不但造型正向设计，平台、动力系统等一系列都采用了正向研发。这也是近些年自主品牌占领SUV市场销量，以及侵蚀同价位合资轿车市场的重要因素。　　

　　虽然自主品牌SUV百花齐放，但很多车型仅是卖相好一些，实际开起来的感受完全与视觉不符。我们期待能有一辆知行合一的自主品牌SUV。而在传统品牌奇瑞上市全新SUV瑞虎7的时候，我的同事给予了很不错的评价。在最终上市的时，却有一款车发布了价格而并未正式上市。这就是瑞虎7的1.5T DCT双离合车型。

　　众所周知，国内自主品牌SUV的发展经历了非常多的困难和瓶颈期，其中有一点就是自动变速器之痛。很多自主品牌SUV的自动挡车型都不是主销款，甚至还有很多车型都没有自动挡。奇瑞在自动挡上也经历了艰难的发展。在由CVT到DCT双离合的道路上，奇瑞走的并不轻松。

　　之所以在去年9月瑞虎7上市时，没有同步上市1.5T DCT车型，是因为当时奇瑞认为其搭载的格特拉克的双离合变速箱还没有达到最佳的调教。于是严谨的奇瑞人让消费者这一等就是8个月。

　　这8个月奇瑞都做了些什么？难道只是在等待瑞虎7与格特拉克双离合变速器的匹配？当然不是，在这8个月里，奇瑞充分听取了媒体以及车主对瑞虎7的意见和建议。并在此次瑞虎7 1.5T DCT车型上加以改进。而瑞虎7 1.5T DCT车型也有了新的名字：瑞虎7 SPORT。　　

　　瑞虎7 SPORT所搭载的1.5T发动机由奇瑞和AVL公司共同研发，使用了霍尼韦尔新一代高效涡轮增压器，具有双VVT技术。但不同于手动挡E4T15，发动机型号由E4T15升级为E4T15B。

　　由于瑞虎7 SPORT的两个驾驶模式差异并不是特别明显，虽然SPORT模式动力响应会快一些，但依然还是一个趋于节油的运动模式。所以要想在山路里更具即使乐趣，我会选择手动模式。