站在神坛 测试保时捷718 Cayman 2.0T

● 动力储备良好

　　不到1.4吨的车重令这台数据平平的2.0T发动机也发挥了巨大的能量，而且这台发动机就位于你的身后，你可以清晰的听到它工作的声音，这进一步放大了你的驾驶欲望。除了发动机，那台神级表现的PDK双离合变速箱也功不可没，

　　它的程序就像长在你的大脑里一样，在你踩下油门的同时，它已经完成了降挡动作，发动机转速瞬间爬升到5500rpm往上。这时会感觉到一点涡轮的迟滞，因为变速箱的反应速度早已超过发动机。不过在你还没有察觉到它涡轮介入，动力就已经传递到了车轮，对于以代步为主的需求，绝对达到了你的期望值。至于顿挫吗，1/2挡仔细察觉会有一点点，对于718来说，这个不太讲究舒适的车型影响不大。

　　也正是因为它频繁的降挡，油耗的表现不出色。11.2升/百公里的油耗我想买718的人都承受得起，如果想省油开，到80km/h后切回手动模式保持在7挡就好。

● 同级最强底盘和转向

　　底盘和转向是保时捷最为人称道的地方，堪比卡丁车人车合一的感受也是911最令人着迷的地方。这次中期改款，718车系可以说对悬架进行了全面的升级，前后麦弗逊的结构就不说了。前悬架来自911 tubro，后悬架借鉴了Cayman GT4的设计。这对日常开有什么影响呢？

　　首先在你并线超车的时候，不会有一点多余的晃动，120km/h时也是干净利落。再有就是通过减速带时，你可以大胆的以20km/h时速过，悬架有韧性，坐在车里没那么的颠。如果换成原配的18英寸轮圈舒适性会更好，718日常代步不会觉得难受。

　　同时手感优异的转向系统进一步加强了驾驶感受，车头的灵活性不是TT或者SLC这种可以比的，让你开起来很有信心，路面的感觉直接通过方向盘告诉你，这样紧实的驾驶感受会让你越开越喜欢。而且转向助力也是偏沉的那种，开着不轻松但绝对过瘾。

　　保时捷的刹车，基本都是屠榜的表现。大部分厂家难以望其项背，33.04米的成绩实在是太优秀了。这还是原厂的刹车状态下得到的成绩。并且10次成绩都能维持在33米左右，实在是难得，跟黑科技一样。

　　最后再说说不太满意的地方吧，那就是排气和发动机的声音了。整体感觉闷闷的，车外因为空旷，听起来还好。而车内真的就一般了。沉闷的声音感觉像鼻子堵住发出的声音，和老款比这点差距比较大。以往性能车我都喜欢关闭音响享受机械的声音，而这一次，我宁愿多听一点音乐。

● 总结：

　　好了，这台718 Cayman的基本表现也看完了。作为保时捷最入门的跑车，这样的水准我想应该符合大多数人预期了吧。吸睛的外观，良好的动力和同级最好的底盘表现，再加上保时捷这个品牌加成，58.8万买个保时捷跑车还图什么啊。虽然说不加装基本没戏提车，不过也没有加个10来万那么夸张，65万内绝对拿的下来。不论你是年轻还是年长，有60万左右的预算，又不想要平庸的生活，看看这台718吧，它会如你所愿。