这次带来足够的诚意 试驾众泰T700 1.8T

　　本次试驾的众泰T700 1.8T自动尊贵型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177Ps）/5800rpm，峰值扭矩245Nm/2000-4000rpm。与之搭配的是一台6速双离合变速箱。

本次试驾的众泰T700 1.8T自动尊贵型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177Ps）/5800rpm，峰值扭矩245Nm/2000-4000rpm。

与1.8T涡轮增压发动机相匹配的是一台6速双离合器变速箱。

底盘方面，众泰T700搭载的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

发动机对于起步时或低转速工况下的油门响应稍显迟缓，整体营造出一种线性柔和的加速感受。而到了2500rpm之后，动力表现开始改善，而到了4000rpm的时候充沛的动力便悉数释放而出。

可能是为了突出整体加速的平顺性，与发动机匹配的6速双离合器变速箱，并没有表现出传统双离合器变速箱铿锵的节奏感，温柔的换挡动作甚至让我有种驾驶AT变速箱的错觉。

驾驶着这台众泰T700在完成超车动作的过程中，变速箱的降挡动作比较积极，发动机稍有迟滞，但不影响动力输出的连贯性。

众泰T700偏重舒适性调校的悬挂，在一定程度上也保留了些许路感。同时，整体韧性十足的底盘表现营造出了出色的行驶质感，配合着同样可圈可点的整车NVH方面的表现，给我留下了很深的印象。

在经过减速带和非铺装路面时，悬挂动作干脆利落，并没有在颠簸中产生多余的跳动，激烈驾驶时底盘也能展现出良好的平衡性。总的来说，众泰T700的底盘表现已经接近合资车水平。

较大的转向比，和柔和的转向手感虽未能提供给驾驶员足够的路感，但较小的转向虚位可以在多数驾驶状态下满足驾驶员对车辆的把控。

　　编辑点评：

　　记得在5月31日那天，众泰T700的上市信息刷爆了我的朋友圈。10.68-15.58万元的售价区间，仿佛是在中国品牌中大型SUV群雄逐鹿的竞争压力下，又投入了一颗重磅炸弹。如果让我来评价这台众泰T700，我只想说，它不仅是一台拥有高颜值和大空间的居家派SUV，富有韧性的底盘调教孕育出的良好行驶质感和动力匹配上不俗的表现。虽然在内饰装配工艺上等处仍有进步空间，但众多优点摆在面前还是让我不得不承认一个真理——“含瑕适而不掩其芒光”。