高速调头/轻越野 北京现代安全驾控特训

　　雨天积水没过排气管，发动机会进水？正常驾驶车辆出现事故，气囊无法弹出？高速驾驶前轮爆胎，致使生命攸关？警匪大片追逐戏码，需要特技演员完成？欢迎走入我们今天的《警员安全驾控养成计划》。

　　服务于警用车十余年的北京现代，选择近日为热爱驾驶的汽车媒体们，举办了一次产品安全驾控特训日。特训的地点就位于北京南口的警官学院内，而主教官更是邀请到了有着“车王”之称，并且是北京警察学院副院长的柳实院长，恪守成规且生动有趣地为我们亲授了一场日常试驾活动很难接触到的特训体验。

刚刚为十九大特训过高端嘉宾用车司机的这位“车王”，反复强调调整合理坐姿的重要性。由于气囊弹开的安全距离为25cm，因此坐姿将会直接影响事故发生后，车内乘客受伤程度。

特训的第一项科目，就是越野场地体验。本以为校园里并不会有什么高难度场地，但到了这里我才发现，原来警校真的是别有洞天。

障碍被设计得极为紧凑，而第一项考验就是砂石路侧坡，由于车辆途径涉水项目，因此它比一般的侧坡路难度更大，在考验车身的刚性、悬挂侧向支撑的同时，也考验了途胜四驱系统的能力。

驼峰主要考验的是车辆的牵引力攀爬以及通过性。对于途胜这款城市SUV来说，四驱系统和电子辅助功能谈不上强大，但面对一些特殊路面情况时还是能够起到“化险为夷”的作用。

SUV与生俱来的通过性，足以让途胜应对绝大多数的日常路面情况，不过我们看到车辆的悬挂行程不长，很容易出现轮胎悬空或者交叉轴的情况。

途胜的涉水能力倒是十分值得肯定。只要驾驶方法正确，这样深度的涉水路段，对于它来说并非难事。

在复杂路况下，连续的颠簸将考验车辆底盘、悬挂等性能。而在实际体验中，我们能明显感到途胜车身刚性很强，悬挂很有韧性，没有任何松散的感觉。

而科目二，是我们平时接触较多的绕桩项目，在保持3500rpm转速下进行高速启动，完成路中绕桩项目后，进行最短距离的紧急刹车。

领动的转向系统在高速绕桩时手感偏重，但指向精度还是不错的，车身循迹性表现也同样良好，有些出乎意料。

而紧急刹车体验中，领动的刹车距离成绩不错，整体刹车过程还是能给驾驶员很强的信心的。

第三项科目为模仿冰雪路面的驾驶体验，老师们在这辆领动的后轮上加装了两个四项轮，以增加车身滑动的容易度，这项体验对于车辆稳定性的操控提出了很高的要求。

而在场地里的另一边，这辆老伊兰特的后轮被绑上了一圈尼龙材质，以降低轮胎与地面的附着力。

在领动的这侧场地体验中，由于四项轮滑动较为敏感，因此速度仅被控制在20km/h左右，而在熟悉车辆尾部飘起来的惯性后，转向的操控还是易于摸索的。

相比于四项轮项目，被装上尼龙材质的伊兰特则需要提高车速才能实现尾部滑动，不过由于车速的提升，需要处理转向得动作幅度也随之增大，因此，也更具有难度。