彻底路转粉 盐城汽车试验场试驾领克01

当我敲下这些文字的时候已经是周日的晚上了，但是回想昨天和领克01邂逅的过程还是那么让人兴奋。对于领克这个品牌我一直是很期待的，因为从接触汽车时就对沃尔沃很有好感，瑞典人“以人为本”的汽车设计思路和对安全性的无懈追求深深打动着我。吉利收购沃尔沃以后我对吉利也开始了路转粉的过程，而当吉利推出博瑞和博越两款车之后，我是彻底成为了吉利的支持者。

标题中“要么第一，要么唯一”其实是领克01对自己的定位，我“偷懒”的把它直接用作了文章标题，而经过一天的试驾体验我觉得这样的定位也是名副其实的。那么领克01到底有什么过人之处敢如此自信的提出“要么第一，要么唯一”的产品定位，下面的文章就将为大家一探究竟，首先我们先解决几个大家最关心的问题。

1、领克到底是一个什么样的品牌？

领克（Lynk&Co）是吉利和沃尔沃在2016年联合发布的全新汽车品牌，将面向全球市场推出车型，在中国市场主要竞争的是合资品牌，而在整个吉利集团的定位是介于吉利汽车和沃尔沃之间的一个品牌。其实从最早的概念车到现在的领克01，我们能看出来这个品牌主打的是前卫的设计，目标消费人群更多锁定在年轻人，这对于相对保守设计的吉利和沃尔沃来说是不错的产品补足。

而对于领克品牌真正让我觉得不一样的是经销商网络和售后服务，除了传统的4S店以外，领克还将在各大城市建设自己的领克空间和领克中心。领克空间是建在热门商圈类似特斯拉展厅的销售展示厅，而领克中心则是真正承担传统4S店的保养&维修中心。在媒体沟通会上，领克的工作人员为我们描绘了若干个场景：未来大家在商场买东西的时候可能就会在领克空间把车预定了，或者买车以后直接把车开到领克空间，然后去看电影吃个饭，回来以后工作人员就已经把爱车开到领克中心做完保养又送回到车主手中，大家不再需要去传统的4S店费时费神的去养护车辆，享受周末时光时就让爱车焕然一新了。而三大售后政策更是看出了领克的诚意满满：终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援。

2、领克01到底怎么样？“要么第一，要么唯一”究竟体现在哪些方面？

外观和内饰相信大家已经看了不少网上的图片，审美的事情是萝卜青菜各有所爱，我最初看图片其实也对领克01前卫的外观有些抵触，但是当今年上海车展看到真车时，再加上昨天一天的接触下来，现在已经慢慢开始接受了它的设计。而内饰的设计风格基本上就是浓浓的沃尔沃Style，反正是深得我心。而这款车真正打动我的是它的动态驾驶感受，2.0T发动机是VEP4 2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT（两驱车型）和7DCT（四驱车型）变速箱，尤其是七速双离合器变速箱的表现真的让人惊艳，真的是换挡又平顺又快，比两驱车型用的爱信六速自动变速箱还要出色。

领克官方对“要么第一，要么唯一”做了如下的定义：

“要么第一”包括：同级别最短的100-0km刹车距离（34米），同级最高标准的AEB系统（带行人识别），同级领先的博格华纳第五代智能四驱系统，同级最佳大陆CSC5高性能轮胎，同级最佳超低油耗表现。“要么唯一”包括：全球首个采用博世ESP9.3高动态版的量产车，同级唯一带排队功能的ACC自适应巡航系统，同级唯一标配双超10英寸大屏，同级唯一拥有车辆分享功能。那么这些功能到底如何，后面的试驾感受我会为大家具体介绍。

3、对于领克01的17-24万元预售价怎么看？

前两天领克公布这个预售价的时候，网上的评论普遍是觉得贵了，我个人反而对这个定价认为是相对合理的。首先大家对于领克01的定位可能有些误解，17-24万元这个价位是合资品牌紧凑型SUV的市场，拥有像大众途观、丰田RAV4、日产奇骏等非常有产品力的车型。而领克01则是吉利沃尔沃CMA平台的产物，是沃尔沃XC40的同门师弟，所以领克01瞄准的竞争对手就不是上述那些车型，而是奥迪Q3这类的豪华品牌紧凑型SUV，那么17-24万元其实是合理的。

实话实说，我对领克01跨过合资品牌紧凑型SUV直接和豪华品牌紧凑型SUV开怼的做法也是有些不理解，如果对领克01进行一定的轴距加长以保证空间，然后适当减少科技配置还是这样的预售价估计会比现在更能赢得口碑。其实反观手机圈小米和华为的故事就能明白领克这样的做法了，小米疯狂追求性价比的策略让小米手机销量一时无二，但是最终让小米进入了价格魔咒，品牌的调性始终上不去，这两年连续推出高端机才慢慢让品牌调性有一定提升。而华为开始也是走小米的道路，不过很快就转变进入中高端市场，虽然开始走的很艰难，不过现在华为的P系列和Mate系列已经是安卓阵营的佼佼者了，完全能和三星手机正面对抗。而在汽车领域中，长城的WEY就是小米，而领克则是华为。领克想的很明白，品牌调性这种东西和做人正好相反，由奢入简易，由简入奢难，苹果推出个廉价iPhone肯定不愁销量，但是小米想卖个6000块钱的手机却难上加难。

不过17-24万元预售价也不是最终的售价，这个价格很大程度上是领克的投石问路，看看市场对于领克01的反应。在11月的广州车展上领克会正式启动领克01的预售，而新车的正式上市活动也将在11月底进行，个人觉得最终售价应该会有惊喜。

4、你说了半天领克01那么好，它就没缺点吗？

缺点肯定是有的，因为试驾时间和场地的问题，并没有对领克01进行全方位的体验，从有限的时间内我发现了两个缺点。首先就是领克01的空间表现真的一般，基本上和奥迪Q3是一个水平的，和加长轴距后的宝马X1完全不能比。前排座椅很舒服空间也够用，但是后排座椅坐垫很短，腿部空间也是仅仅能坐人并且中间地台还是突出的，在目前以大为美的中国汽车市场显得格格不入。第二个缺点就是领克01电子档杆的操作逻辑，因为没有档位的限位，P档又是按钮式的，所以驻车状态需要向下拉两下才能进入D档，挂R档则是推两下，这需要一个适应的过程，我个人试驾过程中有几次就是直接向下拉一次挂N档就要出发，希望改款车型上能优化一下这个电子档杆的逻辑。