彻底路转粉 盐城汽车试验场试驾领克01
盐城汽车试验场场地试驾感受
领克把领克01的全国首试安排到了中汽中心盐城汽车试验场，这里是由中国汽车技术研究中心、盐城经济技术开发区、大丰港经济区三方签约携手共建。项目总投资20亿元，占地面积2383亩，试验道路总长60公里，是目前中国最好的汽车试验场之一。我们在这里对领克01进行了科技行车和动态驾驶的试驾体验，包括百公里制动测试、AEB测试、ACC城市工况测试、金卡纳&赛道测试和高环路体验。
百公里制动测试：
众所周知沃尔沃对于汽车安全性的追求是不遗余力的，领克在这方面也是继承了优秀基因，官方公布领克01百公里刹车距离仅为34米。为了追求这样的成绩，领克01采用了意大利ITT刹车片，前通风盘后实心盘的四轮盘式制动，8+9大尺寸贯穿式真空助力器。在试验场地领克还找来了三辆对比车型，分别是雷克萨斯NX、大众途观L和奥迪Q3，经过2轮热身和3轮正式测试的对比，领克01的刹车成绩平均为34.17米，好于对比的三款车型，并且还拥有不错的刹车姿态。
AEB（自动紧急刹车）测试：
领克01配有带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，在车速7km/h-150km/h内自动启用。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时会发出预警，若驾驶员无响应AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。车辆速度差在40km/h以内，能完全避免与前方运动车辆发生碰撞；若车速或与前车速度差大于40km/h，则可大幅降低事故损伤程度。同时，领克01的AEB主动式紧急刹车系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅降低事故损伤程度。
ACC城市工况测试：
领克01的ACC除了传统的随速跟车功能以外，还有跟停和排队两个功能。跟停功能是通过领克01上的毫米波雷达实现的，它相对普通定速巡航的优势在于可同时设定车速（设定范围为30km/h-150km/h）、与前车的时间距离（分为五级），因此实现跟随前车的车速变化而变化（变化范围为0-设定的车速），以维持与前车的设定时间距离。
排队功能更是同级车型独有的，通过领克01的毫米波雷达和摄像头共同实现，跟随前车停止后3秒钟内，若前车重新开始启动并加速，本车依然会跟随加速直至达到设定时速；停止超过3秒钟，则需要轻点一下油门或者按一下多功能方向盘上的Resume键重新激活ACC继续跟车。
活动现场中，领克01还演示了生活中经常遇到的工况，在使用ACC跟车时，前车突然变道驶离，ACC跟车功能会失效，这时如果前方有车，在距离较近的情况下，领克01的AEB系统功能会介入，可有效避免或降低这类情况的交通事故伤害。
金卡纳&赛道测试：
这个环节是我最期待的，终于可以体验领克01的动态表现了，领克官方对领克01的定位希望是有良好的运动性，事实证明领克01确实做到了，金卡纳和赛道测试的表现确实表现的相当不错。领克01搭载源自沃尔沃的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，该款发动机最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm，官方公布的两驱版和四驱版分别为7.7s和7.9s。实际驾驶中这款发动机在0-80km/h速度区间还是相当够力的，动力谈不上暴躁但是开起来很爽了，不过超过100km/h以后就显得平淡了很多，毕竟这是一台“只有”190匹马力的T4级别发动机，我们不能奢求它像T5（254马力）和T6（320马力）级别的发动机那样。
四驱车型上的7速湿式双离合器变速箱给我留下的印象特别好，这是吉利和沃尔沃联合开发的，领克01是首款搭载该变速箱的车型。但这款变速箱的完成度特别高，听领克工程师说这款变速箱从开始研发到现在已经五年时间了，可以说经过了充分的调教和验证才推向市场。D档模式下不管是换挡的平顺性还是换挡速度都很好，在赛道中使用拨片换挡同样能很快的执行换挡指令。不过两驱车型上的爱信6速自动变速箱反而表现一般，远没有7速双离合器有高级感，在低速时还有轻微的顿挫。和领克工程师私下交流时得知，7速双离合器成本要高于爱信6速自动变速箱，而且现在产能还有限，所以自动变速箱其实是不得已的备选方案。
领克01采用了前麦弗逊、后多连杆的底盘悬架形式，而轮胎则是规格为235/50 R19的马牌ContiSportContact5 SUV专用轮胎（市场售价1300元左右一条）。首先要称赞的就是领克01装配的高规格轮胎，在弯道中把车推到很高的极限轮胎都没有响胎，其次就是车辆在弯道中的悬架支撑还是比较给力的，侧倾也控制在让人不难受的范围，对于日常驾驶绝对是绰绰有余了。在开启运动模式后，ESP系统会进行一定程度的关闭，但在弯道激烈驾驶中ESP9.3高动态版还会介入，但介入的恰到好处，但并不太影响车身姿态。
高环路体验：
最后我们体验的环节是高环路，盐城汽车试验场的高环最高设计速度是240km/h，测试当天恰逢大风，领克01在逆风时我们的速度在210km/h左右，在顺风时能超过220km/h。而即便在这样的速度下，车内仍然有不错的隔音表现，还可以进行正常交谈，并不用扯着嗓子喊，领克01在NVH方面做得也很不错。
写在最后：我相信手机行业掀起的中国风在不久的将来也会在汽车行业发生，领克品牌是向中高端市场发起冲击的重要布局，未来几年也会持续蓬勃的发展，“要么第一，要么唯一”也许是领克给广大消费者最好的承诺。领克01加油！领克汽车加油！