驱让车开得更安心 试驾指南者家享四驱
顶配2.4L指南者越野性能很强,但如果车系中只有一款四驱车型,显然不太合适,所以Jeep带来了新的选择,两款1.4T四驱车型,而且变速箱也升级为9AT。两款车型(家享四驱版和臻享四驱版)基于两款高配的1.4T两驱车型打造,据说前者价格低于20万,对于同级车型(紧凑型SUV)来说,这或许是个出格的行为(不到20万的没几个选择)。
■ 外观内饰都没变 就加两配置
虽然新车增加了四驱系统,但定位跟顶配车型的越野取向不同,从很多配置细节都能看出来。其中一个就是轮胎,家享四驱版配的是优科豪马轮胎,正经公路胎。另外还有个小差别,臻享版配的是18英寸马牌轮胎,轮胎品牌和规格都比家享版要高级一些。
■ 动力总成
1.4T+9AT+四驱是个新的组合,相比排量更大的2.4L车型,这有利于降低入门级四驱车型的价格(不到20万),对于想要四驱车型的用户来说是个好消息。
在售的三款国产Jeep车型搭载了三套不同的适时四驱系统,硬件方面和功能都差不多,日常行车都是两驱为主,必要时才上四驱,主要差别在调校方面,具有不同路况选择模式。
2017年2月14日
另一种味道 试指南者2.4L高性能四驱版 去年参加指南者亚洲首发发布会时我就留意到这台顶配2.4L高性能版,那时候公布的信息不多,但通过展车可以看到有低速四驱和地形模式选择,2.4L发动机可以加92号汽油,硬货装备挺多的,而且拥有Beats音响等高级配置,这价位估计没谁了,心想有机会一定要试试。没想到2017年试驾的第一款车就是它,这新年礼物比红包都给力。
■ 首先,我是被它野性的外观造型所吸引的
这台指南者2.4L高性能版拥有一身帅气的越野装扮,但帅气的外观并非幌子,很多细节都是从实战经验中转化而来的,这与1.4T...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月15日
雪地里撒点野 喀纳斯冰雪试驾Jeep全系 又到了一年一度厂家扎堆儿办冰雪试驾的时候,原来参加过一些,多是在雪地里遛一圈意思意思就完了。毕竟都是都市轿车,平时不会老往雪地里钻,也没有那么强的越野性能。但这对于Jeep来说,可谓是正中下怀。毕竟它可以算是越野车的代名词,在雪地里撒点野,也算是分内的事儿。
本次试驾的地点位于新疆北疆阿勒泰地区,这里是四国交界,北临俄罗斯,东接蒙古国,西通哈萨克斯坦,是哈萨克族的主要聚居地。此地常年低温积雪,地广人稀,远离内地。我们到的时候,平均气温只有零下15度。这种环境非常考验车辆的稳定性和...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月14日
功能性更强 实测指南者1.4T家享四驱版
■ 加速测试
1.4T发动机搭配9AT变速箱,这回真是1挡起步,但刚起步那一下,爆发力还不太明显,车身姿态很平稳,要到等转速上来了,才有较为明显的加速力度出现(大概从3000rpm开始)。最终实测加速成绩为10.38秒,大概比1.4T两驱车型慢了1秒,这幅度是意料之中的事情,总体来说动力水平算够用吧。
由于1挡齿比较大,当发动机转速指针指向6000转红线时,车速也还没到40km/h。3挡末段,车速大概是96km/h,最终以4挡完成加速测试,比一般车型多了一次换挡,稍微耽误...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月9日
正宗美国大餐 Jeep指南者车身缝隙实测 过去几十年的汽车工业长河中,美系车留在人们印象中的往往是“粗犷”远不及德国车日本车来的“细腻”。放眼如今,不论是挑选一件称心商品还是做一道精致菜肴都越发考究,人们的消费升级也愈演愈烈,而车企想要把握市场必然要紧跟趋势,将产品打造的更为精致讨巧。本期料理将为大家带来一道正宗“美国大餐”,一起去看看车身缝隙测试篇的主角——广汽菲克-Jeep指南者。
我们都知道,制造工艺不仅会影响车辆的品质,还会影响车辆的美观和耐久度。不过,普通人很难直观的用肉眼,反映出一台车的整车制造工艺究竟如何,还是要依靠...
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