功能性更强 实测指南者1.4T家享四驱版

■ 加速测试

　　1.4T发动机搭配9AT变速箱，这回真是1挡起步，但刚起步那一下，爆发力还不太明显，车身姿态很平稳，要到等转速上来了，才有较为明显的加速力度出现（大概从3000rpm开始）。最终实测加速成绩为10.38秒，大概比1.4T两驱车型慢了1秒，这幅度是意料之中的事情，总体来说动力水平算够用吧。

　　由于1挡齿比较大，当发动机转速指针指向6000转红线时，车速也还没到40km/h。3挡末段，车速大概是96km/h，最终以4挡完成加速测试，比一般车型多了一次换挡，稍微耽误了一点点时间。尽管这样的设定会增加换挡次数，但在日常使用中基本上不会被察觉，不碍事。

■ 制动测试

　　我们测试过好多个版本的指南者，都是比较高配的型号，配备马牌轮胎。指南者1.4T所有车型的轮胎宽度都是225mm，但轮圈和轮胎品牌不一样。这次测试的四驱家享版和两驱家享版都是配备17英寸轮圈，轮胎规格为225/60 R17，轮胎品牌为优科豪马。

　　经过多次测试，最终指南者制动成绩为40.77米，比之前测得的成绩（自动臻享版39.04米，配马牌轮胎）要差些，但客观来说，这成绩也是属于合格水平，没毛病，而且与同级车型相比也是比较好的。

■ 油耗测试

　　油耗测试行驶里程为130.8公里，全程打开空调，包括市区拥堵、环路、高速等路况。平均时速为28km/h，相对来说路况不太理想，其中有大概30km左右是非常拥堵的路况，平均时速估计只有15km/h左右。实测油耗为10.2L/100km，与表显油耗接近，虽然成绩要比紧凑型SUV的油耗推荐值（9.5L/100km）高一些，但对于一款四驱车型来说，还算可以接受吧，也没比两驱车型（9.9L/100km）高多少，说明增加四驱系统之后也没增加多少负担。

　　这里聊聊发动机转速的一些情况。我观察了一下，日常行驶发动机转速一般在1500-2000rpm的区间，不会太低。在D挡模式下定速巡航，60km/h是以5挡行驶，80km/h的时候是6挡，上到120km/h的时候也才8挡，9挡要手动升挡，升挡9挡之后转速下降至1900rpm。前面有说过转速高低的利弊，这里就不重复了，只想说，开起来总体还不错，结论就这个，其它的就没必要纠结了。

总结：

　　从测试结果来看，这台1.4T+9AT+四驱的指南者没让人失望，当然也没什么惊喜，实测成绩都是意料之中的事情。10秒出头的加速成绩不算慢了，说明日常代步是够用的，制动成绩也靠谱。至于油耗，确实不算低，但毕竟多个四驱，功能性更强，这点代价还是可以接受的。总体来说，从配置到性能，这台指南者都挺好的，如果价格真的不到20万，对四驱有需求的用户可以期待一下，新车将于11月16日上市。