适用城市日常使用 丰田FT-AC概念车解析

洛杉矶国际车展相比于在其前面几个月举办的法兰克福国际车展以及在其后几个月举办的北美国际车展而言，概念车会少上很多，量产车的密集发布才是洛杉矶国际车展最大的看点。在本届洛杉矶国际车展上，相比于全新亮相的量产车型而言，在本届洛杉矶国际车展上发布的丰田FT-AC概念车就显得难能可贵。

从定位上来看，丰田FT-AC概念车所展示的概念是一种积极的生活方式，这种生活方式以理想的多功能性和对于自然的探索作为主导，同时也保留了对于日常城市通勤用途的功能。从FT-AC概念车的造型上就可以看到这种概念的全面展示。从整体上来看，丰田FT-AC概念车以低矮的跨界车上装设计来构成，所以这也就使得这辆概念车在很大程度上褪去了传统硬派越野车的那种压迫感，对于城市日常使用的场景适应性会更好。

与此同时，在下装部分的设计上，丰田FT-AC概念车则明显的呈现出了与传统跨界SUV所不同的一面，离地间隙全面抬高到一个看齐传统硬派越野车的范围内——车厢的下部显然以及高出了前后轮轮心的连线。所以其营造的轻盈感要更加的到位。与之匹配的轮毂尺寸为20英寸，轮胎也采用了花纹更大的全地形轮胎。当然了，这样的设计使得FT-AC概念车在越野场景下的适应性可以达到看齐硬派越野车的传统。

从这两方面的角度来看，丰田FT-AC概念车所抓住的市场痛点显然就是在跨界风潮下SUV所散失的越野能力。的确，相比于十几年前的SUV市场，现在的SUV已经变得越来越轿车化。产品间的差异化定位相反已经变得不那么明显。所以从目前市场的情况来看，绝大部分的SUV在宣传产品自身卖点的时候都会有意无意的去强调通过性能，甚至还会有朝着硬派SUV的方向靠拢的产品宣传趋势。很显然，硬派SUV的概念是未来SUV市场上一个重要的产品卖点。

再回到丰田FT-AC概念车上，就细节上而言，丰田FT-AC概念车大量运用了硬朗的型面来构成车身的主要特征，而且型面之间的过渡也没有太多的曲线，都是以硬朗的小倒角折线构成。配合白色的车顶以及黑色越野防护套件的运用，车辆的层次感得到了大幅度的提升。值得一提的是，丰田FT-AC概念车车顶行李架的设计很能够体现车辆的穿越属性，丰田的设计师把这个行李架完全设计成了一个顶框，在顶框上方也布局了LED的标志灯。

前脸方面的细节所呈现的多层次取向会更加的明显，进气格栅在FT-AC概念车上已经不再成为车头的主要视觉中心，六边形的结构配合开眼角的后掠式大灯形成了车头的上半部分。在前保险杠的下方，丰田FT-AC概念车拥有两层特征，一是以两侧雾灯和中央进气格栅构成的整体，第二则是银色的护板和黑色的套件所构成的特征。以中央进气格栅作为分割，车头的上下部分以同等重要的形象出现。车头的雾灯可以取出作为移动光源使用。外后视镜上则增加了一套集成了Wifi功能红外相机，和雾灯一样可以实现拆卸，同时也可以用于记录车辆的运行视频并且上传网络进行直播。

车辆尾部的设计则很有汉兰达的风范，尾灯的相对高度较高，有效的提升了车尾的视觉高度，后保险杠也一如车头采用了多层次的设计。后保险杠下方的护板采用抽屉式的设计，在拉伸之后可以形成一个自行车挂架。

在动力方面，目前丰田FT-AC概念车所定义的动力概念为一套混合动力系统。在驱动形式方面则采用的是带扭矩矢量控制的全时四驱系统。通过对不同路面状况的判断，车辆可以自动调整前后桥的扭矩输出，以保证四个车轮都可以获得最大的牵引力，由此来提升车辆的驾驶响应。

在今年举办的纽约国际车展上，丰田也同样推出过一款以硬派定位为主的FT-4X概念车。而再加上本届洛杉矶国际车展上的FT-AC概念车，我们可以很明显的看到，丰田未来的跨界车产品布局正在朝着硬派越野跨界车的概念发力。一方面，这似乎预示着硬派跨界车这一细分市场的复苏，另外一方面似乎也可以说明一个问题，对于越野爱好者而言，未来并不见得是那么的不堪。