迈出非比寻常一步 实拍兰博基尼SUV-Urus

　　2012年Urus概念车在北京国际车展亮相，热度过后人们渐渐淡忘了兰博基尼要造SUV这件事，在这些年间，量产的消息也是偶有放出，但都未变成现实。量产的日期一再延后，相信对于兰博基尼品牌来说，造SUV这件事也是极为慎重的，因为这毕竟是迈出了非比寻常的一步，而此刻Urus的量产版终于呈现在我们眼前。

　　Urus诞生历程

　　Urus概念车于2012年在北京国际车展全球首发，迎来各种不同的声音。选择在北京国际车展进行全球首发当然是看中了中国汽车市场对于SUV的高认可与高需求。据兰博基尼官方表示，这款车型是针对中国市场需求而打造，但同时还可以一箭双雕的攻占欧美市场。

兰博基尼Urus概念车亮相于2012年北京国际车展。

　　兰博基尼造SUV这件事并不是头一遭，因为他们早在1986年就推出过由军用越野车打造而来的LM002，一辆类似于悍马的硬派越野车。

兰博基尼曾经于1986年推出的硬派越野车LM002，所以Urus已经不是兰博基尼推出的首款SUV。

而今天的Urus，在某种意义上也是对LM002的一种传承，细节设计上也有所借鉴。

　　近期外媒对量产的伪装车进行了试驾，表示它不仅如预料的那般是一辆很快的SUV，在赛道上惊人的过弯时速，还证明了它是一辆操控性能堪比超跑的SUV。在附着力较低的碎石路面上行驶，虽然通过弯道时很容易出现转向过度，但电子稳定系统总能毫无违和感的介入，帮助调整车身姿态，并让车咆哮着出弯。

近期外媒对量产版的伪装车进行了试驾，表示它不仅如预料的那般是一辆很快的SUV，还是一辆操控性能堪比超跑的SUV。

　　量产版Urus首发实拍

发布会地点位于专门生产Urus的全新工厂，工厂外还展示了兰博基尼现售最强性能车型及限量版车型，左侧则是兰博基尼生产的首款硬派SUV：LM002。

Urus传承了兰博基尼的家族特征，而一些车身线条及设计灵感也源自于LM002，棱角分明的硬朗造型是兰博基尼的一贯特色，Urus也不例外。前脸依旧具有攻击性，但并不像概念车看上去那般激进。

Urus的前杠造型打破常规，采用了大量的镂空设计，同时车头还沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。

Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3度，并且Urus还配备主动防倾杆，能够在高速过弯时有效的抑制车身侧倾来提升操控性。

Urus有21至23英寸两款轮圈可供选择，内部配备了量产车史上最大碳陶瓷刹车盘尺寸为前440mm、后330mm，使得其100-0km/h刹车距离仅为33.7m。

实拍车型配备了23英寸轮圈，采用倍耐力P ZERO轮胎，前轮尺寸为285/35 ZR23，后轮尺寸为325/30 ZR23，扁平比已经达到了近乎极限的状态。

Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似，车顶轮廓线向外拓宽。

尾灯造型与车头前大灯呼应，同样采用了兰博基尼惯用的Y字形设计元素。

后杠下部的设计灵感源于兰博基尼赛车，排气形式为双边四出的布局。