有着颗年轻的心 实测瑞虎5x 1.5T+6DCT
瑞虎5x全系搭载的都是目前中国品牌热效率最高的SQRE4T15B发动机（热效率为37.1%），其最大的优点就是燃油经济性。这台发动机的最大功率为108kW(147Ps)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm。与发动机搭配的是一台来自格特拉克的6速双离合变速箱。
瑞虎5x搭载的1.5T发动机最大功率108kW(147Ps)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm。
与发动机搭配的是一台来自格特拉克的6速双离合变速箱。
瑞虎5x配备前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。
从数据上来看，瑞虎5x所搭载的这台1.5T发动机在1750rpm就能达到峰值扭矩。而从实际体验来看，这台发动机在2000rpm时有一个明显的发力点。动力输出在转速2000rpm之前会比较舒缓，适合悠闲地在城市中驾驶。一旦转速超过2000rpm，动力输出便源源不断，加速超车变得轻松了许多。
从实际体验来看，这台发动机在2000rpm时有一个明显的发力点。在2000rpm之前动力输出比较舒缓，适合悠闲地在城市中驾驶。
一旦发动机转速超过2000rpm，动力会变得更加充沛，在城市道路行驶时加速超车变得轻松了许多。
6速双离合变速箱在绝大多数情况下的表现不错，只是在低挡位来回切换时会有些许顿挫，没办法，这是双离合变速箱的通病。车速起来以后就没什么问题了，换挡速度比较快，而且平顺度大幅提升。在日常驾驶时，变速箱的升挡很积极，发动机转速通常会被保持在2000rpm以下，让车辆能拥有更佳的燃油经济性。
变速箱在绝大多数情况下的表现不错，只是在低挡位来回切换时仍然会有双离合变速箱很难避免的轻微顿挫。
在日常驾驶时，变速箱的升挡很积极，发动机转速通常会被保持在2000rpm以下，让车辆能拥有更佳的燃油经济性。
深踩油门，变速箱可以很迅速地执行降挡指令。如果驾驶员对于动力有进一步需求，可将驾驶模式从ECO换至SPORT，变速箱会始终将发动机转速保持在峰值扭矩区间内，此时的动力表现还是能轻松应付绝大多数需求的。
深踩油门，变速箱可以很迅速地执行降挡指令。当发动机转速提升至3000rpm以后，会有一定的发动机声浪传入到车内，但这种声浪并不恼人，完全在可接受范围之内。
如果驾驶员对于动力有进一步需求，可将驾驶模式从ECO换至SPORT，变速箱会始终将发动机转速保持在峰值扭矩区间内，此时的动力表现还是能轻松应付绝大多数需求的。
瑞虎5x的底盘是明显地舒适化调校，行驶质感比较出色，对于路面传来的大小震动处理得都很从容，不松垮，并且带有一定的韧劲。方向盘的指向性比较精准，转向及回正力度适中，日常驾驶比较轻松。值得一提的是，瑞虎5x的转弯半径比较小，在比较狭窄的道路上调头会更加方便。
瑞虎5x的底盘是明显地舒适化调校，行驶质感比较出色，对于路面传来的大小震动处理得都很从容，不松垮，并且带有一定的韧劲。
方向盘的指向性比较精准，转向及回正力度适中，日常驾驶比较轻松。瑞虎5x的转弯半径比较小，在比较狭窄的道路上调头会更加方便。
