动态实测2017款宝骏730 1.5T DCT旗舰型
接下来回归正题,今天为大家带来的就是它的测试文章,我们这次测试的车型为2017款宝骏7301.5TDCT旗舰型,官方指导价格为10.88万元,是全系的顶配车型。其车型亮点为搭载了1.5T+6DCT的动力组合、全LED大灯、后多连杆独立悬架等。
■外观变得更精致
在之前宝骏730自推出后外形上的变化一直不大,但这次的2017款车型绝对是变化最大的一次了。车头线条更加笔直,折角处理的也更干脆,让这个原本有点圆润的前脸变得一下子精致了不少。
在轮胎方面,宝骏730旗舰型配备的是规格为205/55R16的马牌轮胎,旗下的宝骏530、宝骏560上也有配备(规格略有差异),网络售价在550元左右。这款轮胎属于地滚阻轮胎,对胎噪控制的不错,能够对燃油经济性有所提升,符合购买这个级别车型用户的需求。
车尾部分则保留了现款圆润的样式,变化最大的当属尾灯了,加入了更多的LED光源,点亮后的识别度要更高,当然了这也是目前的趋势。
■内饰手感更好
随着市场竞争愈发激烈和消费者对于产品有了更高要求,现在的汽车产品在设计和用料方面有了更高水准。如我们测试的这台宝骏730,在中控台上采用了较大面积的软性材质和仿木纹材质来搭配,黑灰的搭配也很显气质。
在座椅布局上,它采用了常见的2+2+3的布局形式,主副驾驶位座椅分别支持六向和四向电动调节功能,日常调节更便利。第三排座椅可按照4:6的比例分别向前翻折,这其中包括靠背和坐垫的翻折。这与部分车型仅支持靠背翻折相比,后备厢空间在拓展上要更多样。
2015年4月10日
做工、空间表现不错 实测宝骏730 1.8L 在MPV市场中,能和宝骏730比拼销量的车型少之又少,这也注定了它在这块市场中的霸主地位。能够有如此骄人的战绩,并不只是因为它的价格足够亲民,同价位中无论是做工、还是空间它都表现出了不错的水准,这也让人们越发的看好它。
之前,我们已经对宝骏1.5L车型进行了全面的评测,对于它的做工和配置都给出了不错的评价。当然,它较大的噪音是比较让人介意的,从之前试驾1.8L车型的初步感受来看,在行驶噪音和动力表现上,1.8L车型有了明显的提升。主观感受当然还不能作为最终衡量的标准,那么我们...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月9日
补齐了最后一块短板 试驾宝骏730 DCT 本篇文章的开头还得从一个我刚刚喜得二胎的领导说起,最近他频繁发我去参加10-20万元的家用MPV的试驾活动,想我也帮着他看看几款主流MPV到底怎么样?不过直到这次试驾,我想这样的工作状态终于要到头了,因为这次试驾的车型是这个价格区间中,无可辩驳的王者,它用全中国乘用车最短的三年时间,就达成了100万台的销量,它就是不折不扣的神车—宝骏730。而今次,上汽通用五菱为宝骏730补齐了最后一块短板,它拥有了自动挡车型(请原谅我忽略了驾驶感受不佳的AMT车型),那我们就来看看它的表现如何。
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查看全文>> 更多相关>>2017年11月8日
同级别标杆 试驾全新宝骏730 DCT自动挡 宝骏730绝对是目前10万元级别MPV车型中的标杆,但这台车自从面世以来更多的都是主打性价比和大空间。但在内饰配置以及动力方面的高级感和精致感一直都欠缺着一些。所以,宝骏730顺势推出了搭载了DCT双离合变速箱的自动挡车型,这台车型无论在动力还是内饰方面都有着极大的提升。未来自动挡车型将会作为1.5T版本宝骏730的顶配和次顶配出现,分别为豪华型和旗舰型。好了话不多说,就让我们一起来看看这台自动挡的宝骏730有着怎样的表现吧。
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查看全文>> 更多相关>>2014年12月24日
用途不再是载货而是载人 实测宝骏730
本次接到的任务是一辆长测MPV,接下来的日子里我要与它共处一个月的时间。其实我个人对于MPV并没有什么太大的概念,印象中就是能装人且坐起来舒适,正当发愁之余朋友告其我这是一辆“神车”,我心想一辆自主品牌的MPV怎么就能成为大家口中的“神车”?于是乎朋友提起了五菱宏光S这个月销量恐怖的车型,后来我才得知本期评测的宝骏730就是类似于五菱宏光S的加大版,只不过更多的用途不再是载货而是载人。这款家用MPV在上市后短短5天之内,累计订单就达到了13000台,100天内更是突破了6万台的销...
查看全文>> 更多相关>>