运动跨界风浓郁大众味道 试驾大众T-Roc

据悉，T-Roc进入国内后，将使用1.4T发动机。本次试驾车型为1.0T，最大功率85kW（115Ps）。

海外版本低配车型使用6MT变速箱，国内将采用5MT。高配车型则均使用双离合变速箱，但型号有所差异。

T-Roc整体调校偏向于舒适性。

1.0T加速感较弱，特别是在时速超过100km/h后，动力提升不明显。

T-Roc后悬挂采用扭力梁，前悬挂为麦弗逊式。

T-Roc刹车及油门踏板调校偏软。

6MT变速箱挂挡非常柔顺，丝毫不生涩。

即便是低配车型，T-Roc依然适用了ACC以及车道保持系统，很适合欧洲的高速路况。

一天行驶500km，极少城市路况，T-Roc平均油耗为7.9L/100km。

　　编辑点评：作为最受国人追捧的品牌，一汽大众的市场表现可谓风光无限，而它所缔造的“神车”，想必消费者们也是如数家珍，比如80、90一代最爱的一汽大众高尔夫、速腾以及迈腾。不过，在SUV市场的空缺，一直是它最大的短板。而反观上汽大众的途观、途观L以及途昂，却是让其风头正盛。作为一汽大众首款引入的SUV车型，T-Roc能否会让一汽大众在SUV领域分得一杯羹呢？