配置得增加 试驾新款哈弗M6 1.5T 7DCT

变化之二：配置提升。全系标配百度CarLife、中高配增加后排出风口、自动挡车型增加换挡拨片等。

除了变速箱的调整之外，新款哈弗M6也针对配置进行了升级，带有7英寸显示屏的多媒体系统增加了百度CarLife手机互联功能。除都市型外，其余车型增加了后排出风口，自动挡车型方向盘增加了换挡拨片。另外，我们试驾的这款顶配1.5T DCT两驱尊贵型还配备了前后排侧气帘。

哈弗M6可以算作是后皮埃尔时期的产物，前脸设计与新款哈弗H6 Coupe相似，样式偏激进，尤其是中央的网状格栅很有个性。车身侧面尾部运用悬浮式车顶设计，尾部则是与老款哈弗H6大体一致，算挺耐看的类型。

内饰设计则与老款哈弗H6蓝标运动版一致，中控区域划分明显，方向盘握感适中，增加了换挡拨片。实话实说，哈弗这些车系车型确实很复杂，互相借鉴一下设计兴许你很难察觉到。

变化之三：价格，全系车型价格提高200元。

最后一点变化，那就是新款哈弗M6的价格了，全系车型价格提高200元，官方指导价9-11万元。这其中的价格变化我认为需要综合考虑，一方面变速箱的成本势必有所不同，另一方面新车的配置也有小幅度增加，尤其中高配车型增加的后排出风口我认为比较关键。但我个人观点认为，7DCT变速箱成本相比此前的6AT会稍低一些，而增加的配置则会提高成本，所以最终这款车的价格没有太大浮动。

全文总结：

更换了全新7速双离合器变速箱的新款哈弗M6整体产品竞争力还是有一些提升，配置的增加显而易见，没有争议。但变速箱的更换从目前的网友反馈来看，有人唱衰、有人支持，唱衰的人主要还是介意这台双离合器变速箱表现较为不足的一面，这些点主要集中在变速箱起步表现与换挡速度上，但对于它的舒适性设定，我们还是要给予肯定的；而它的优点还是会适当提升一些燃油经济性表现，从工信部数据来看确实有提升，但未来还是得以我们实测数据作数。总而言之，作为一款售价10万元左右的车型，哈弗M6的竞争力还是有的，毕竟月均销量摆在那里呢。