更为年轻和活泼 试驾体验LYNK&CO 02

三、城市道路驾控初体验

与领克01不同，领克02共有两款发动机配置，而此次我们也对这两款不同发动机配置的车型进行了体验，而在体验之前，先让我们看看这两款发动机的账面数据。

Drive-E 2.0TD这款涡轮增压发动机曾连续3年获得沃德全球十佳发动机的称号，其最大功率为140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm，搭载此款发动机的领克02四驱车型的百公里加速官方成绩为7.8s。

领克02的发动机舱被大面积的盖板包覆，仅露出发动机罩，显得十分整洁，这也从一方面反应了领克细致到每个角落的设计理念。

而搭载Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机的领克02相信会成为今后市场上的主力车型，这款发动机的最大功率为132kW（180Ps），虽然最大扭矩参数尚未公布，但参考最大功率参数，这款发动机同样实力不俗。

除了一台7挡湿式双离合变速箱，爱信的6速手自一体变速箱也会在领克02上出现，不过其仅配备在搭载Drive-E 2.0TD发动机的领克02两驱车型上。

在前悬挂方面，领克02采用了麦弗逊式的独立前悬挂，并采用了较长的悬挂行程，以提升越野性能。

领克02的后悬挂采用了传统的E型多连杆式独立悬挂，而其副车架采用的是四点悬浮式的设计，对NVH性能的提高帮助很大。

领克02四驱车型总共提供了四种驾驶模式，分别是经济模式、运动模式、舒适模式和越野模式。前三种模式的调校区别比较明显，就大多数年轻消费者而言，或许会偏爱略微激进的运动模式。

这台2.0T发动机的动力十分充沛，而其在1400rpm时就能爆发出最大扭矩，这从一定程度上也减弱了涡轮增压发动机的迟滞感。

7挡双离合变速箱在换挡时机上把握得恰到好处，平顺性方面也没有任何问题，而当车辆以一定速度行驶时，变速箱对驾驶者的意图也领会得十分到位，降挡效率让人满意。

领克02的转向手感十分轻盈，且虚位极小，非常适合在城市中驾驶，在切换运动模式后，转向力度会有一定加重。

在高速行驶过程中，领克02底盘整体表现得十分稳健，在高速并线时车身的姿态保持得非常不错，这也给了驾驶者十足的信心。

在高速公路上，领克02表现出了极佳的NVH水平，车体对胎噪、风噪等噪音的隔离相当到位，在速度达到120km/h时，车内人员依然可以轻声交流。

虽然1.5T发动机在排量上不如2.0T发动机，但在实际驾驶中并没有感觉到两者在提速上有太大的主观上的差别，尤其在高速时，这台1.5T发动机所表现出来的后劲也是相当足。