进步表明了诚意 实测2018款吉利帝豪GL
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2018/5/30 10:31:00
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2018款帝豪GL的车身保持了和前款车型基本相同的轮廓与尺寸,但车头与车尾等细节部分的设计改进让2018款帝豪GL看上去比老款车型年轻了不少,更有“国际范儿”了。
车身的长、宽、高分别为:4725/1802/1478(mm),轴距:2700mm。跟2017款帝豪GL相比没有任何变化。
车尾同样做了减法设计,去掉了多余的装饰与线条,整个车尾顿时清爽了不少。
轮胎采用了尺寸为205/50 R17的佳通轮胎,实测这款轮胎的抓地和静音表现都不错。
2018款帝豪GL使用了一款1.4T发动机来取代老款车型的1.3T发动机。这款发动机的最大功率98kW(133Ps)/5200rpm,最大扭矩215Nm/2000-4000 rpm。比上一代的1.3T发动机在功率方面增长了3kW(4Ps),而扭矩则有了足足30Nm的提升。最大功率转速提前了300rpm,峰值扭矩的输出转速则向后推迟了250rpm。
1.4T发动机大功率98kW(133Ps)/5200rpm,最大扭矩215Nm/2000-4000 rpm。
与之搭配的是一台6速DCT双离合自动变速箱,并带有ECO(节能)和SPORT(运动模式)。
悬挂为前麦弗逊、后扭力梁结构。
0-100km/h加速测试:
帝豪GL允许起步时将发动机转速“憋”到3000rpm。但由于变速箱的保护机制,松开刹车后,动力输出会受到限制,车辆还是会以非常温柔、平顺的姿态起步,这是一台家用车该有的调性。但最后的测试成绩也就显得没那么漂亮了,其实帝豪GL的动力表现并不弱,如果不是起步阶段变速箱保护过于保守,加速成绩还能提高不少。
100km/h-0刹车测试:
帝豪GL的刹车表现给了我们一个惊喜,38.9m的成绩已经来到了评测标准中“优秀”的水平。整个减速过程车身平稳、车尾没有明显浮动感,循迹性很强,ABS的介入脚感也不明显。
噪音与油耗测试:
帝豪GL车厢的NVH措施做得比较到位,在100km/h的高速巡航时,胎噪、风噪和发动机噪音都被抑制的不错,也没有某一项噪音会显得很突出。
油耗测试:
在油耗测试期间,我们驾驶帝豪GL共行驶了107km。全程车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持自动模式,温度设置在23℃。最终实测2018款帝豪GL的平均油耗为7.3L/100km。
2019年1月12日
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吉利帝豪GL新增车型 指导售价
车型
售价(万元)
精英智享版
10.08
尊贵智享版
11.08
『配...
查看全文>> 更多相关>>2016年11月11日
带来惊喜与惊讶 试驾吉利帝豪GL 1.3T 吉利品牌近两年大动作频出,不断推出让人眼前一亮的产品,这其中包括了早前上市的博越、博瑞两款自主品牌“高端”车型,还包括了极具战略地位的紧凑级SUV——帝豪GS。而作为今年9月份推出的新帝豪的换代车型——帝豪GL,更是获得了消费者的高度信赖与认可。上市一个月的时间就销售了7000辆,目前接到的订单更是高达3万辆,可谓供不应求。那么这台吉利打造的紧凑级车型到底有怎样的魅力呢?我们通过试驾体验的方式为大家展开说来。
帝豪GL和新帝豪同堂销售:
在试驾之前我们首先来解决一个问题——“...
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配置升级项:
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