夺人眼球 重振市场 海外试驾三菱奕歌
提到三菱,你可能都叫不出来几款车名,欧蓝德、帕杰罗、劲炫、Lancer……,在国内竞争如此激烈的市场,三菱显得有些过于低调。作为日本第五大汽车制造商,三菱的能力绝不止于此,于是有些“后知后觉”的它,终于要推出新车型了。这款新车是我第二次接触,而上一次它还叫Eclipse Cross,这次它有了中文名字——奕歌。
定位低于欧蓝德的它,相比之下,它更显得年轻灵动,前后悬也进行了缩减,看起来更运动。而车身高度甚至比欧蓝德还要略高。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 |
三菱奕歌 |
三菱欧蓝德 |
三菱劲炫ASX |
本田CR-V |
长(mm) |
4405 |
4705 |
4375 |
4585 |
宽(mm) |
1805 |
1810 |
1770 |
1855 |
高(mm) |
1685 |
1680 |
1625 |
1679 |
轴距(mm) |
2670 |
2670 |
2670 |
2660 |
虽然没公布国内版本的配置信息,但从三菱官方提供的日版试驾车来看,高低配外观基本一致,高配车型中网是黑色钢琴漆喷涂,低配则是黑磨砂质感。高配车型会配有四点式前后雷达、大灯清洗、无钥匙进入、18英寸轮圈。而日间行车灯、倒车影像,则为全系标配。
据观察,大灯根据配置不同,会有卤素和氙灯之分,而大灯和转向灯分离式设计,在夜间提升了转向灯的可视性。
别看车身显得小,但它和欧蓝德轴距同样为2670mm,比本田CR-V要大一些。有趣的是,它的窗框并没有采用近年流行的C柱折角,直接以锐角的呈现方式,带来了与众不同的感觉。
因为深邃的腰线设计,前后门的门把手角度略微向下,但实际体验来看,日常使用时没什么不同的感觉。另外,高配车型还带有无钥匙进入。
具有鲜明CROSS风格的车门包围,把上下车容易弄脏裤腿的地方完全包住,雨雪天气不再尴尬了。
尾部应该是全车外观的吸睛之作,高位刹车灯看似悬浮镂空的造型,识别率很高,但它实际是把后挡风玻璃一分为二,上半段玻璃倾角很大,而下半段几乎是垂直于车身的,营造出视觉悬浮感。
去年参观三菱总装工厂时,我发现这个“尾翼”是与尾门一体成型的钢材结构,所以你并不用担心它的脆弱。
高配为优科豪马BluEarthE70系列,225/55 R18 98H规格轮胎,低配车型使用的则是邓禄普ENASVE EC300+系列215/70 R16 100H规格轮胎。暂且不知道国内版本的规格。
2013年10月8日
走群众路线 试郑州日产锐骐皮卡领航版