能否扛得住压力 实测一汽-大众奥迪Q5L
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2018/9/17 10:51:00
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作为大众MLB Evo平台下的车型,Q5L在动力与传动系统方面有了一些变化,比如,变速箱由8速自动变速箱改为7速湿式双离合变速箱,四驱系统由全时四驱改为适时四驱,换装了这两样大件,实际行驶感受会有变化吗?
动态展示:
首先,起步那一刹那你就会感觉到变速箱变化带来的不同。由于双离合变速箱的属性,怠速挪车时,松开刹车离合正在结合,速度攀升慢了些,起步相比自动变速箱更柔和,但并没有动力中断的感觉。
但换挡拨片非常单薄,手感一般。考虑到它家用的定位和使用人群,这个部件并不会被经常使用,可以接受。
另外,这款7速双离合变速箱虽然比之前的8速自动变速箱少了一个挡位,但是高速段的齿比没有问题,7挡下高速120km/h时的转速是2000rpm。
只有在运动模式下,车子才会变得积极。此时,变速箱变为S挡模式,降挡将发动机拉高转速,油门变得敏感,转向略微变重,似乎在等待起飞。当然,如果以上模式都不能满足你,去自定义模式里调一调吧。
在操控性上,奥迪Q5L整体感觉更加轻盈,无论是转向还是悬挂的跳动都是如此,这不仅和调校有关,我想也和更讲究减轻簧下质量的MLB evo平台有关。
Q5L的底盘质感偏舒适,这是毋庸置疑的。但是,在舒适中体现着德国车的一种执念。比如,它在过滤中小颠簸的时候还是比较彻底的,但是遇到大颠簸,奥迪Q5L的悬挂明显感觉很硬,在城市中过减速带时尤其明显。这是之前我在道路比较平坦的试驾活动中没有感受到的。在测试期间我还同样驾驶了沃尔沃的XC60,相比之下,XC60在面对减速带就要比Q5L柔和很多。
从动态感受来看,以奥迪Q5L的定位来说,整体挑不出毛病,表现很全面,动力强劲,驾乘舒适,非常适合讲究车辆档次感和实用性的中产家庭。
2018年8月23日
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奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享进取型
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北京4S最低价
39.28万
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一汽-大众 奥迪Q5L 厂商指导价
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