主打实用为主 试驾体验瑞迈2.8T经典版

江西五十铃旗下，共有D-MAX、铃拓和瑞迈这三款皮卡产品，而搭载2.8T柴油发动机的瑞迈经典版车型，则是售价在8-10万元上下、以主打实用为主的皮卡产品。瑞迈上市之初搭载的是一款2.8T柴油发动机，之后又推出了搭载2.5T柴油和2.0T汽油的车型，我们也曾对它们进行过试驾，感兴趣的朋友可以点击回看。而如今，搭载了经过升级的2.8T柴油机的瑞迈经典版车型再次与我们见面，今天我们就来看看它的表现。

本次我们试驾的车型为瑞迈2018款 2.8T经典版四驱豪华款加长货厢JE493ZLQ5F（以下简称瑞迈经典版），其指导价格为10.68万元。鉴于曾经我们对瑞迈有过多次介绍，本期内容我们先从试驾环节开始。

■ 试驾感受

动力方面，瑞迈经典版车型搭载型号为JE493ZLQ5F的2.8T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为116马力（85千瓦），峰值扭矩为280牛·米。并匹配5挡手动变速箱。从账面数据来看，其比先前的2.8T发动机要有所提升。另外，该车各挡位较为清晰，入挡时也还算顺畅，这方面较先前的车型也有所改善。

离合器踏板的设置稍微偏高了一些，这也是大多数皮卡产品的共性，不过结合点非常容易找到，油门的响应中规中矩，油离配合默契到位，起步上手并不容易出现熄火的现象。

虽然相比曾经的2.8T车型，瑞迈经典版在动力方面有所提升，不过幅度并不太明显（2.5T柴油车型上更为显著），整体的动力输出仍旧在够用的范围。日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm这一区间。在50-80km/h的中高速行驶时的感觉会更好一些，这里主要体现在加速感的线性及行驶时的噪音方面。

虽然其没有给出最大扭矩的转速区间，不过经过我们的试驾体验，其最佳发力区间大概在1800-2500rpm，最大扭矩输出来得快，去得也快，发动机转速超过2500rpm后，其爆发力就会减缓，这也是柴油车的特性。因此，如果您打算超车，应当保证其转速区间在1800-2500rpm。

该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是国内大多数皮卡产品经常采用的配备形式。钢板弹簧侧重承载能力，不过舒适性欠佳，尤其是空载状态下，车辆通过减速坎儿时，后排的弹跳感较为明显。