跟随时代潮流 动态实测2019款现代途胜

　动态：

动力系统方面，2019款途胜全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4500rpm，与之匹配的则是一台7速干式双离合变速箱。

这套HTARC四驱系统是首次搭载在途胜上，它不但可以根据工况和车辆状态来调整前后扭矩分配，还可以和驾驶模式产生联动，在SPORT驾驶模式下，中央差速器会进行锁止，前后轴扭矩按照50：50进行分配；在ECO驾驶模式中，动力会全部传递到前轮，从而获得更好的燃油经济性。另外，这套四驱系统曾经也搭载在现代汽车的高端品牌Genesis车型上。

动态体验中，ECO、SPORT、COMFORT三种驾驶模式区别非常明显，ECO模式下动力输出可以明显感觉到迟缓，变速箱升挡也更加积极，好像生怕发动机转速超过2000rpm一样；COMFORT模式是我认为最舒适的模式，动力响应可以满足需求，但也不会过分压榨发动机转速；而SPORT模式下，车辆的反应就会有些“神经质”了，降挡积极，动力响应很敏感，这种状态下，驾驶者脚下的动作还是细腻些为好。

而在拥堵路况下速度蠕行，这台双离合变速箱就会呈现出一些“双离合特性”，偶尔发生顿挫，加速后再减速，降挡迟疑，这种情况在ECO模式下会更为明显一些。急加速状态下，换挡平顺性值得肯定，但动作较慢，动力传递并不是那么直接。

这种硬朗的风格在我看来，会更受年轻消费者的喜爱。不错的支撑性在相对于激烈的驾驶状态下，能给驾驶者带来更多的信心。虽然面对较大颠簸时，化解的不够彻底，但应付一些细小的颠簸，还是可以很好的过滤掉的。

除了双离合变速箱低速偶尔顿挫以外，充沛的动力以及有运动风格的操控感受，都给我留下了不错的印象。而它在加速、油耗、噪音等方面的表现如何呢？让我们进入接下来的测试环节吧！