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三大优势 吉利“新三缸”1.0T技术揭秘

  纠错  2019/1/1 1:21:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

12月22日上海,我们主办的《高效动力暨三缸元年》研讨会在同济大学成功举办。现场,吉利动力院性能总师杨陈博士表示:“少缸化”成为发动机小型化新的路线,未来三缸发动机的占比将呈逐步上升趋势,2019年会迎来一个井喷式发展,2024年时三缸机的占比将会达到35%左右。相比传统四缸机,吉利新三缸发动机拥有热效率高、低油耗、体积小三大优势。

这里,杨陈也谈到了吉利1.0T(型号JLF-3G10TD)新三缸机的优势:“相比1.5L自然吸气相比,这款1.0T发动机性能提升35%。”

技术方面,吉利1.0T新三缸机使用了顶置缸内直喷、钢制曲轴、进排气双VVT、集成式排气歧管、双质量飞轮、可变排量机油泵、分体式冷却系统等,其中顶置直喷可以使气缸内燃油雾化效果更好,从而达到更充分的燃烧,达到优化燃油经济性的效果。

值得一提的是,吉利这款1.0T发动机还获得了“2018年中国心十佳发动机”称号。

三缸机技术优势

三缸机和四缸机相比的优势主要体现三个方面:

第一、热效率更高。从热力学角度考虑,单缸的排量大一点的话,相同排量的三缸机的热效率会比四缸机更高一些。目前的趋势是单缸0.5L,三缸可以做到1.5L排量。

第二、油耗降低。吉利做了大量的测试对比,三缸机和四缸机相比会降低10%的摩擦,而摩擦降低的优势最终将体现在油耗上。

第三、体积小。轴向尺寸方面,三缸机和四缸机相比,四缸机会增加15%。按照现在的统计数据,三缸机的缸体基本是310-340mm,四缸机在380-400mm以上,尤其在现在推广混合动力技术路线的情况下,如果能把缸体尺寸缩短30-40mm,电动机功率大的优势可以发挥得更充分。

这三项主要技术优势成为支持三缸机未来普及的主要动力。与此同时,三缸布局也让巧妙地避开了了排气干涉问题。由于三缸机的排气间隔为240度,各缸排气包角较大,既可以实现充分排气,又避免了各缸之间的排气干涉。因此,与四缸机相比,新三缸发动机可以显著提升废气涡轮增压效率。

三缸技术持续优化

高效能、低油耗、低排放等,尽管三缸机的技术优势非常明显,但三缸机前期却一直受制于抖动、动力不足等技术难题。

随着车企在发动机研发上不遗余力的投入,三缸机技术也日益完善。针对抖动问题,可以通过双质量飞轮、平衡轴等方式解决;动力层面则可以用增压化、直喷等进行优化。成本方面,新三缸机成本比四缸机高。因为强调改善NVH,增加其他零件,成本更高。

三缸机成为发展趋势

毋庸置疑,三缸机的已经内燃机发展的一个趋势。目前,几乎全球所有大的主机厂都有三缸机技术的研发。据不完全统计,当前至少有不低于20款的三缸机正在开发中。

“2019年会迎来一个井喷式发展,2024年时三缸机的占比将会达到35%左右。”谈到三缸发动机前景时,杨陈表示。

作为最早布局三缸机的自主车企之一,目前吉利汽车拥有1.5T(JLH-3G15TD)、1.0T(JLF-3G10TD)两款新三缸发动机,这两款机型已经陆续搭载在旗下缤瑞、缤越等畅销车型上。后续,吉利中期改款博越、嘉际等车型也将搭载1.5T新三缸发动机。

2018年11月23日

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