拥有的种种“黑科技”试驾指南者 1.3T

在9种技术的加持下，Jeep指南者所搭载的1.3T发动机相比现有的1.4T发动机在最大功率上增加了8马力，最大扭矩则提升了20牛·米，看似提升不大，但是最大扭矩的输出转速由2500rpm下降到了1850rpm，同时也满足了国VI排放标准。

换了新的1.3T发动机之后，与1.4T的驾驶差别大吗？我想说的是，还真不是很大。虽然1.3T发动机在功率和扭矩上都比1.4T发动机有所提升，不过想在日常驾驶中感受到两者的差异并不容易。如果各位已经看过上面那篇发动机解析文章，那么应该会知道Jeep并非只是为了提升动力而为指南者装上了这台1.3T发动机。

1.3T发动机从1850rpm就开始输出最大扭矩，不过想要更加畅快的提速表现，还是需要将转速拉高到2500rpm以上。所以在中高速巡航想要超车的时候，变速箱会降挡将发动机转速提升至3000rpm左右，变速箱对降挡的响应速度也不错。根据之前对这台9AT的了解，在市区行驶时并不会有上到9挡的机会，能够升9挡的最低车速约为105km/h。 

相信各位还对指南者1.3T车型的油耗比较感兴趣，在此次试驾活动中有一个节油赛的环节，但节油赛的驾驶风格与我们日常的用车情况有很大差异，这里就不做展示了，我们会在拿到测试车后为您揭晓油耗的秘密。

全文总结：

在那篇解析文章中，我的同事还说到指南者所搭载的1.3T发动机还支持混动系统，那么此次推出指南者1.3T发动机，也可看成是Jeep在国内新能源市场的第一步棋。而在推出指南者1.3T车型后，现有的1.4T车型也会保留并同台销售，也许等到国VI排放标准完全实施之后，指南者1.3T车型才会完全取代1.4T车型。最后有关指南者1.3T车型的配置及售价信息，Jeep方面并未给出，再过半个月就上海车展了，到时候说不定就有了呢。