够大够有劲儿 试驾1.3T发动机的指南者

女车手上线，山路变赛道

本来节油比赛的时候我困得要死要活的，直到我们开进了一个废弃的山头，上山和下山的路口都有专人把守，防止社会车辆出入。这不就是头文字D里才能有的福利么？

一脚把二狗踹下车后，排在杆位的我义不容辞肩负起了“撵着教练车跑”的职责。这段山路挺有难度，前半段是连续的复合弯、U型弯，作为一款SUV，指南者的转向居然没什么虚位，方向盘虽然轻，但指向精准，底盘紧实，速度起来后尾巴挺活，横向侧倾抑制的也不错，猛打方向的一瞬间会有一股力将车身往外拽一下，但瞬间就收回来了，类似的操控乐趣，我在宝马的SUV车型上也体验到过……

山路后半段都是干枯的杂草和碎石子路，还有好几个炮弹坑。指南者没有任何打滑，过炮弹坑也不觉得颠，我都是不减速直接压上去，反正也不是我的车，不心疼…..

新指南者通过性依然很香

当然对于一款SUV来说，它的四驱更多时候还是体现在越野上。这次Jeep把它全系车型的“Trailhawk高性能四驱旗舰版本”都拿了出来， 爬陡坡、过泥地、趟水过河……把车主出去郊游、越野有可能遇到的极端情况都体验了下，指南者的通过性虽然没有它的大哥们厉害，但在同级里确实优秀。

其他值得一提的小细节

座椅相当的舒服，软、腰部后面没有空隙，支撑的刚刚好，多亏这座椅，我们在连续两天的高强度长时间行驶中，完全没有腰酸背疼的疲劳感。但是！座椅调节还是手动的…都9012年了啊！Jeep还是这么硬核的不懂讨好消费者…..

天窗够大，后排空间够用，中间也能坐，后备箱挺能装，carplay和carlife很好用，后排两侧还有俩小窗户，中配版本的轮胎是225/60 R17的普利司通～

所以买现在正优惠的1.4T还是即将上市的1.3T？

二狗说他有个表哥要结婚，认准了指南者，就是纠结买现款1.4T的，还是等等即将上市的1.3T。

首先呢，目前在售的2019款以1.4T发动机为主，两驱和四驱都有，我推荐他四驱版，虽然比两驱的贵了两万块，但是四驱性能就像钱包里的钱，不用的时候想不起来，需要的时候就知道它的重要性了。

而四驱有两个版本——家享和臻享，我打听了几家北京的4S店，目前有现车的都是自动家享版，它比臻享少了并线辅助、座椅加热之类的小功能，但是指导价便宜了3万，对于二狗表哥，还是家享版性价比高。

而且现在2019款优惠力度炒鸡大，不管是两驱还是四驱都优惠至少四万多，裸车13万到16万基本能拿下。

当然本着对二狗表哥负责的态度，我也看了下已经停售的2017款在二手车网站的行情，主要在卖的都是200T自动家享版，售价12万到16万，还是7挡双离合，那还不如买新车。

那么问题来了，我们这次试驾的1.3T发动机，值不值得让准备出手的二狗表哥再等一等？你觉得呢？