适合刚上班的青年们 试驾东风启辰e30

●乘坐体验：

碍于成本控制，该车在内饰上使用了不少硬塑料材质，不知道是不是试装车的问题，希望量产车型能够有所改善，毕竟内饰材质的优劣很大程度上决定了车内感官体验的好坏。

●乘坐/储物空间表现：

该车前排空间要比后排空间表现好很多，后排无论是头部空间还是腿部空间，对于乘客来说都不算友好。而且后排其他配置也处于基本缺失状态，没有出风口、储物格，看来该车更适合两人城市内代步使用。

该车的后备厢深度较深，常规储物空间比较大，后排座椅还可以整体放倒，后备厢容积可在300L-1107L之间扩展，无论是日常用车还是搬家搬货基本上都可以满足。

启辰e30采用轻量化设计，整备质量只有921kg，前后轴荷比接近1:1，四轮可均匀受力，在各种车况下能实现更平稳安全的操控。同时电池包防护等级达到IP67标准，搭载全天24小时电池智能温控监控，有效减少各种充电用电风险。

全文总结：

在补贴大幅度退坡的时代，以往那些10万元左右的代步车如何保住市场是目前急需要解决的难题，在这样的大环境下东风启辰依旧选择入局，不得不感谢背后雷诺-日产-三菱联盟这个大靠山，可以多生孩子拉低成本。从目前大的电动车市场来看，这种实用主义的代步小车，凭借低廉的售价和用车成本在三四线城市还是很受欢迎的，此外一、二线城市共享出行的需求也不小。如此看来，电动小车市场的这块蛋糕依旧可以竞争一下，启辰e30不是没有机会。