试驾体验广汽传祺GM8顶配—320T旗舰版

先说提升，除了遵从消费者的诉求，推出了深色内饰的版本之外，还有一些小细节的提升值得一说。

1.油箱盖与车门限位联动

在最初上市时的那次试驾中，我们曾说过右侧的滑动门在打开油箱盖时仍然能开启，在加油时产生运动干涉，造成碰撞隐患。但随后我们很快发现（提出问题后不久，并非现在）随后正式上市的商品车已解决这一问题，开启油箱盖时右侧滑门只能开个小缝。这里要给传祺官方点个赞，执行效率够高，动作够快。

【开启油箱盖后，右侧电滑门自动解除，改为手动】

2.第三排座椅制作工艺进步

这要分两个方面来说：第一，在早期版本当中，第三排座椅正常打开后，左右两个座椅靠背并不能保持在相同的角度（严重的情况能有约一指的差距），但从这次的试驾车来看，这个问题已得到解决，两个座椅靠背角度基本一致。

第二，在第三排座椅收折且不使用挂钩的情况下，早期版本的座椅会在行驶中被晃得产生异响。而本次的试驾车上这个问题并未出现，整体结构应当被优化过。不过我们还是推荐您在收折第三排座椅后使用挂钩协助固定座椅。这样会在一定程度上保护五金骨架，延长使用寿命。

需要改进和提升的小遗憾

【虽然乘坐空间相当富裕，但手机确实没有合适的地方放置】

从功能的角度来说，GM8的第二排座椅已经做得足够好。不过，无论是座椅还是侧滑门的内饰板上都没有一个能够很方便放置手机的地方，尤其是座椅位置比较靠后的时候。建议把车门上的水杯架位置从地板提升到车门拉手附近。

第二排提供了一个220V的三相电源接口，但USB接口却只有一个，想要同时给两个设备充电的话，只能通过点烟器接口+转换接头来实现。与其提供第二个点烟器插头，不如更换为提供USB转换器更实用。

GM8的第二排座椅背板上并没有提供像奥德赛上那样的调整把手，第三排乘客要想靠自己移动第二排座椅非常麻烦，如果第二排乘客刚好没在座椅上，那场面将非常尴尬。另外，第三排的乘客没有USB接口或者点烟器接口可用，便利性方面还有可提升的空间。

对于GM8这样的MPV，我更愿意作为乘客而不是驾驶员，毕竟谁都愿意去抢那两个最舒服的位置。但是该强调的，咱还是得再着重说说。

现款GM8使用的是多点电喷，歧管喷射的2.0T发动机，最大功率201马力，峰值扭矩320牛米，国五排放标准。结合实际驾驶感受来看，其表现整体上令人满意，无论是起步还是中途的加速，动力输出都比较畅快，追求整体的平稳才是MPV该做的。

自动变速箱来自爱信，6个前进挡能够满足绝大多数情况下的使用。升挡过程平顺，动力连贯性不错，深踩油门加速也很愿意主动降挡。

悬架采用的是前麦弗逊，后多连杆试的独立悬架，整体调教偏向舒适，对大小颠簸基本上是能化解就化解，能减弱就努力减弱，总之尽可能保证舒适性。不过，后悬架还得要比前悬架硬一点，过减速带的时候差异最明显。

隔音方面一直都是GM8的强项，这也是从开发时就一直在强调的方面。无论是坐在哪一排，车内的噪音都是很小的水平，交谈不用提高音量，休息的时候也能有个相对安静的环境。

总结：从国产品牌推出的MPV里面来找，你几乎无法找到能够超越GM8的车型，这也是长期以来人们一直都把他和合资品牌产品去比较的原因。当然，论总体实力，GM8并不比它们差，而更高的性价比则成了GM8非常有效的杀手锏。这还没完，过不了多久，传祺就将推出新款的GM8，根据已知信息，新款的外观变得更运动，动力系统将升级为直喷2.0T＋爱信8AT的组合，性能大幅提升的同时还满足国六排放标准。