媲美合资车硬实力 试驾2020款吉利博瑞GE
坐进博瑞GE的车内,便让人有种未来科技的即视感,它以“时光竞速美学”理念为设计基础,采用一体式设计,在未来和设计感方面独树一帜。2020款博瑞GE配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏,其支持多点触控、智能语音控制等功能,吉利也将更多的舒适性配置下方到低配车型当中,让性价比大幅提升。
2020款吉利博瑞GE增加了1.8TD+6AT动力系统的领航版、PHEV领航版,构成了燃油、MHEV轻混和PHEV插混动力的动力组合。而本次实拍的MHEV车型它搭载了1.5TD+7DCT,配合48V轻混系统,动力性能超越市场主流2.0T发动机。最大功率142kW,峰值扭矩300N.m,百公里加速成绩8.9S,且官方百公里综合油耗为5.8L。
吉利博瑞曾被誉为“大美中国车”,而如今2020款的到来,使其在外观、内饰、配置、动力等的方方面面都进行了升级,用自身实力代表了目前中国B级车的最高水平,不论是前卫精致的外观设计还是豪华科技的内饰配置以及优异的动力组合,都让博瑞有着媲美合资车的硬实力。
2019年8月21日
驾乘感受明显变化 试2020款吉利博瑞GE 吉利博瑞刚上市的时候我就有幸试驾体验过,毫不夸张地讲,这车当时给我留下的印象真的很棒,因为舒适、安逸、高配置终于同时出现在了一台国产轿车上面。今天,我又有机会抢先试驾最近关注度很高的2020款吉利博瑞GE,那这款车相比老款在驾乘感受上会有明显 变化吗?接下来我们就一块来体验下。
本次试驾场地的车型并未包含1.8T+6AT的车款,只有1.5T+48V轻混的MHEV版本车型。(注:本次试驾车型为1.5T MHEV 高配车型)由于当天场地限制的原因,官方只为我们安排了直线加速项目的体验。
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查看全文>> 更多相关>>2018年12月24日
仔细品味其中乐趣 冰雪试驾吉利博瑞GE 博瑞GE是博瑞家族乃至吉利品牌旗下最高端的车型,其代表着吉利最高的产品水准。作为一名汽车编辑,自然会对这款车有着非常浓厚的兴趣。尽管本次活动留给我们的产品体验时间很短暂,但能和大家简单分享一下对于这款车的试驾体会,聊聊我从厂家工作人员那里了解到的一些小故事,还是非常开心的。好了,正文开始。
有些事儿得提前交待,由于这是一次短距离冰雪试驾,我们并不能像正常城市驾驶那样自由驾驶,而是必须跟随编队行进。这样的话,车辆的急加速,急减速等动作均不能完成,只能中低速温柔驾驶,所以对这款车的体会并不能说...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月6日
智能科技环绕 测试博瑞GE L2自动驾驶 实现自动驾驶,是一件系统性工程。它不仅需要车辆配备较为全面的传感器等硬件设备,更重要的是算法的优化和可靠性检验。这次博瑞GE在湖北荆门漳河机场为我们带来了一次L2级自动驾驶系统的测试。它的自动驾驶水平以及实用性如何,本文会给你答案。
此前,我们已经对缤瑞进行过L2级自动驾驶体验,由于产品定位和成本限制,除360°全景摄像头和APA全自动泊车功能外,缤瑞上的自动驾驶软硬件设备和表现与博瑞GE基本一致。
通常来讲,带有ACC自适应巡航和车道偏离辅助系统的车辆,就可以认为达到了L2级别的自...
查看全文>> 更多相关>>2019年8月12日
配备1.8T四缸动力 试驾广汽博瑞GE 1.8T 毫无隐瞒的讲,从第一次测试博瑞GEMHEV起,我对博瑞GE系列就产生了很不错的好感。开起来舒适安逸,空间大配置丰富,中型车的标准但售价却比同级合资车便宜不少,从编辑个人经验的角度来评判,它真的算得上中国品牌车型中一款全面且出色的产品。只可惜,博瑞GE的销量表现始终无法跟博越之类的SUV车型相提并论,除了车型本身原因之外,我认为“三缸”动力的大面积普及或多或少还是给不少人带来了一些顾虑。而作为即将上市的2020款博瑞GE,其中的一大改变就是将配备1.8T四缸动力的车型加入到阵营中,实际表现就让我们...
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