性能表现如何？ 捷达 VS5动力性能测试

捷达对于中国消费者来说是一款再熟悉不过的车型，不夸张的说它是中国汽车发展史上的一个标志。如今大众汽车为了进一步满足消费者的购车需求，将捷达打造为自己的子品牌。捷达品牌推出的第一款车型捷达VS5一经面世就备受大家关注，它基于大众最先进的MQB平台打造，确保纯正的德系基因和卓越的大众品质。

关于测试场地，选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。

本次我们拿到的测试车型是捷达VS5自动顶配型，为全系顶配，预售价格为11.98万，动力方面搭载大众著名的1.4T涡轮增压发动机（代号：EA211）,匹配爱信6挡手自一体变速箱。

从车辆的价格来看，捷达 VS5的性价比颇高，较于同级别车型优势明显。但是除了超高的性价比之外，名声在外的1.4T涡轮增压发动机具体表现怎么样？我们就来交给清华大学的老师进行测试吧，一切都用数据说话。前面提到《清华测试》栏目是一档专业的测试栏目，有的朋友可能就会问怎么个专业法，《清华测试》秉承测试仪器专业、测试过程专业、测试结果专业，基于这三点，致力于把真实的车辆数据带给消费者，让消费者能够直观的了解车辆。

目前国内大部分汽车媒体进行加速测试所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精简版，两者在测试精度方面的差别巨大。

对于车辆的动力性能，国内的消费者比较看重的就是0-100km/h的加速时间。经过清华老师试验，捷达 VS5最终的0-100km/h加速成绩为9.31s，破百距离为156.48m。这样的成绩对于十万级SUV来说相当优异，同级别车型中鲜有这样的成绩。就拿同级别的福特领界来说，我们测得的0-100km/h加速时间为10.54s，相比于捷达VS5就要慢了不少。所以就数据来看捷达 VS5的加速成绩值得肯定。（注：因考虑到清华测试是针对市面上所有车型的，故对于包括有手动模式的自动挡车型在内，所有自动挡车型均采用D挡进行测试，特此说明！）

看到这有的朋友可能就会问了，你给我看的都是从静止状态下的加速，那行驶过程中的再加速能力怎么样呢？针对这一问题，我们也对捷达VS5进行了再加速能力测试。

在中途加速测试中，60-80km/h的情况可以模拟日常在城市道路中，辅路行驶并入主路行驶的加速工况。凭借良好的动力调校，捷达 VS5仅用时2.07s就完成了加速。对于一款SUV车型来说，只要成绩保持在2.5s以内就算是优秀，由此可见捷达VS5的60-80km/h加速能力相当不错。

在模拟城市道路转入高速行驶工况60-120km/h的测试项目中，捷达VS5取得了8.79s的成绩，达到这个车速的行驶距离为230.31m。在以往的清华测试中，该项测试只要进入10s，即可视为优秀。而捷达 VS5凭借优秀的动力储备，即使在中高速的车速下，也有着不错的加速能力。

捷达 VS5拥有如此出色的动力表现，离不开1.4T涡轮增压发动机的出众实力。最大功率110kw，最大扭矩250 N•m。这款发动机采用全铝合金材质、高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器六大核心技术，实现了缸体、活塞环、喷射系统、活塞冷却喷嘴、曲轴箱通风管、AKF管、燃油管七项优化升级。而且这款发动机还采用了小惯量涡轮，它拥有起压快、迟滞小的特点，这一特性对于捷达 VS5的动力性能也帮助不小。

除了发动机的性能很优秀以外，与之匹配完美的爱信6AT变速器也是功不可没。优秀的换挡逻辑，不仅没有给发动机拖后腿，还保持了超高的传动效率。在车辆加速时，能够给出积极的响应。

总结：整体来看，捷达VS5拥有如此出色的加速能力，靠的是发动机与变速箱的完美配合。发动机采用小惯量涡轮的技术，解决了涡轮迟滞的问题，而变速箱经过优秀的调校也和发动机达成了完美的配合。同时也得益于轻量化的车身设计和大量的空气动力学应用。可以说捷达VS5不仅拥有超高的性价比，动力性能表现同样优异。在实际测试中，捷达VS5传承了德系汽车的优秀品质，它的出色加速能力也获得了清华老师的好评。