“超级酷车”试驾体验橙色迈凯伦600LT

迈凯伦600LT的外观是吸引人沉迷的陷阱，所具备的一切高性能超级跑车的素养勾引每一个热血的灵魂，它的内饰则是甄别信徒是否忠诚的严酷考验，蝶翼门和防撞箱只是初级考验，扭曲身体跌入座舱紧接着就要受到MOS定制全碳纤维座椅的考验，顶住右边腰眼的卡扣是三点式安全带的倔强，别忘了这个座椅支持原位安装五点式赛道专用安全带。

全碳纤维和Alcantara的内饰部件让轻量化口号落在了实处，黑色主题让驾驶者的全部精神都能放在车外飞速接近的路肩上，一切影响驾驶的部件都被省略或者弱化到极限。

纤细的小直径方向盘能够进一步彰显卡丁车感，水滴状的截面造型也让方向盘的握感在戴手套后达到巅峰。方向盘上没有安置任何按钮，转向灯和定速巡航等拨杆处于转向柱上，跷跷板式的双程换挡拨片也是跟随方向盘转动的，也算是迈凯伦的特殊设计了。

极简设计的仪表盘在赛道模式下能够模拟真正赛车的仪表，标准模式下还是圆形指针模样，三种不同颜色的换挡指示灯亮起之后才应该升挡，但实际上90%的驾驶者在指示灯亮起之前就率先投降收油或者提前升挡。

所有有关驾驶的按钮都被集成在此，碳纤维是不变的主题。左侧旋钮整合了ESP等电子系统关乎操控，右侧旋钮则是发动机响应变速箱模式关乎输出，分别有N（普通）、S（运动）和T（赛道）三种模式可选。只有在按下ACTIVE按钮进入动态模式后才可以选择操控与输出模式，否则全部默认为N（普通）模式。

倒车摄像头和雷达让它在日常驾驶中变得不那么笨拙，尴尬的后部视野的确需要摄像头来弥补。中央多媒体系统有着相当丰富的功能，在超级跑车当中具有非常好的实用性，并且单色界面足够炫酷。令人感到意想不到的是这台全碳纤维极致版600LT竟然选装了B&W音响，这属实有些浪费，再好的音响能有V8发动机在8000rpm下发出的高亢声浪吸引人？不可能！

让这台猛兽在城市中蠕行是暴殄天物，即便没有赛道供我们飞驰，在山路上御风而行也能让我更深刻地理解迈凯伦对于驾驶真谛的理解。转速拉高之后，我再也不会被坚硬的悬挂所折磨、再也不会被敏感至极的转速响应所困扰，一切无关于驾驶的信息获取通道都被关闭，只剩下扑面而来的弯心和脑后轰鸣不停的那一份狂热。

如果你不是真正热爱驾驶，就会觉得这纯碳纤维的MSO座椅像极了刑具，一体成型的桶椅只有前后可调，几块薄薄的软性材料衬垫是我和悬挂系统之间唯一的缓冲装置，从腿部到肩部的固定护翼是舒适度的天敌，它们却是能在极限状态下保证坐姿标准与稳定，只是舒适度实在是太差，从坐进去到开始腰疼只要几分钟。

平心而论，迈凯伦600LT的低速行驶优化做的相当不错，仪表盘上的转速指针永远在不停地小幅度颤动如实地传递着发动机的工作状态，普通模式下不会有突然出现又消失的扭矩来让你知道它的脾气，油门开度与响应逻辑完全可以胜任市内代步，前提是你能忍受得了极度沉重的立式刹车踏板和毫无舒适性可言的座椅。低速状态下的平顺能延续至转速红线，像极了自然吸气发动机特性的曲线勾引着每一脚油门都踩到底，降挡补油将转速拉高超过5000rpm时，脑后的一声清脆的炸响是它给你勇气的嘉奖，如果是晚上还能看见两股蓝色的火焰为你的胆量庆祝。

全部进入赛道模式，变速箱不再被转速限制困扰，指针总是迫不及待地向着转速红区冲去。超过2500rpm之后头顶传来的呼啸代表着进气道开始进入工作状态，将流经车顶的纯净空气送入我身后那台3.8L V8双涡轮增压发动机的涡轮增压器中，然后获得它给我的441kW(600Ps)、620Nm的回馈，助我撕开空气一骑绝尘。

中置发动机的优势不仅仅在于传动效率高，集中的重心让它在弯道中划出一道道绝美的弧线，一只橙色的汽油猛兽在弯道间辗转腾挪，响应之快走线之准区别于我此前开过的大多数超级跑车。仅仅1t出头的体重也让我们有在弯间穿行的本事，我丝毫不用考虑任何失控和滑动，我知道它的极限要高出我驾驶技术能达到的巅峰。

迈凯伦600LT的纯赛道化取向并没有影响电子系统的参与，与意大利的牛马不同的一点在于它更乐于帮我处理所有的状况，牛马则更加如实地表现我的操作带来的后续影响，侧滑和扭动都伴随着我每一个触摸极限的弯道，但迈凯伦则不然，如有一个体面的英国老管家站在我身后帮我抵挡所有影响速度的东西，安全迅猛，却少了几分交流。

我自诩为热爱驾驶，我能接受任何高性能车的所有脾气，我不会觉得这个座椅难受、不会觉得它的空间逼仄。同样，我不喜欢用超级跑车崩直线加速，即便它2.9s的实力可以让我秒杀不少钢炮。我更注重的是交流，是每一脚刹车前移的载荷、是每一个组合弯道连续转移的重心、是将我按在座椅靠背上的G值，它们远比加速时间更有意义。

从一个连续弯道冲出之后，它根本不需要任何调整的时间就做好了继续劈弯的准备。超级跑车永远拿出最佳的状态来奖赏真正热爱驾驶的人，只有热爱驾驶的人才能感受到它骨子里对于速度的渴望，只有他们才能无暇关注座椅是否舒适、科技配置是否高端、排气声浪是否悦耳、上下车是否优雅，那些人需要的是“超级酷车”，而不是跑车。

编辑点评：迈凯伦600LT对于驾驶者的容忍度相当低，它只能接受那些真正热爱驾驶的拥趸，否则你会觉得这个座椅变成了刑具、刹车踏板是考验、车内空间是灾难，甚至连清晰的路感也变成了恼人的颠簸。但面对拥趸，迈凯伦能给的感受是跟其他超级跑车完全不同的直接，将所有路面信息化为G值传递给我，并且将我的所有操用最恰当的方式表现出来，举手投足之间的契合，这才是超级跑车应该展现出来的状态。