不再是原来的自己 试驾广汽本田SUV皓影

●动力系统满足家用

皓影的动力总成和CR-V车型基本保持一致，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛•米，相比之前思域上搭载的那台1.5T发动机（177马力、226牛•米）要分别高出16马力和17牛•米。

混动车型综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛•米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛•米。

SPORT HYBRID（锐•混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。低摩擦化结构优化、机械损失降低，最高热效率范围大幅提升；IPU本体内部构成零件优化，冷却效果进一步提升，并减小了IPU尺寸，IPU位置进一步优化布置于后排座椅下方，后备箱空间得到充分利用。

●1.5T汽油版车型

这台1.5T涡轮增压发动机+CVT的组合相信不少消费者也有深刻的感受，在皓影上的表现基本如此。轻快、易驾驭是皓影这台1.5T发动机反馈给消费者直接感受，动力系统温柔，平顺性上乘。但是在超车时，发动机表现一般，传递给车轮的动力没有那么直接，如果驾驶员想要不错的动力响应，可能需要将转速踩至3000rpm之上。

为了迎合城市驾驶的轻快感，方向盘手感轻盈，且采用了速比可变的电机转向系统。作为一款主打城市的SUV车型，在静谧性方面的表现差强人意，并不是说车身隔音一般，主要还是来自发动机的噪音偏大，甚至对于后排乘客而言，在加速时（即便转速维持在2000rpm左右），同样有较大的发动机噪音干扰。

●锐•混动

混动车型和汽油版最明显的差异在车内的静谧性表现，发动机噪音得到了很好的改善，车内瞬间安静不少。中低速基本都以电机输出为主，强劲有力，不过随着速度的提升，加速感也越来越薄弱，不过既然是一台混动车，你没有必要去激活它全部的功力，安静享受舒适静谧的驾驶环境才对。

作为一台搭载E-CVT变速箱的车型，行驶平顺性优秀。日常行驶时主要有以下三种状态：1、EV模式：在起步及行驶过程中巡航时，电池向行驶用电机供应电量驱动前行； 2、混合动力行驶模式：在需要强力加速时，由发动机驱动发电用电机，通过将此电力供应给行使用电机驱动前行；3、发动机行驶模式：在高速巡航时，直接联系离合器，发动机的动力直接传输到车轮推动前行。

 不难看出皓影身上这套混动系统，主要以电力驱动为主，它的工作类型甚至有些类似于增程式汽车，所以在城市道路驾驶时，你会发现油门响应灵敏，电机输出直接，动力随叫随到适合城市代步。

●总结：

皓影的亮相丰富了广汽本田的SUV阵营，填补了紧凑型SUV的缺口。从定位看，它或许就是CR-V的姊妹车，但皓影是为了那些不循常规、尊重个性的人准备的。所以皓影和CR-V的受众是两种完全不一样的消费人群。如果说CR-V是一位乖孩子的话，那么皓影则是一位不安于现状的叛逆青年。皓影承载着光和影而来，这是厂家对它给予美好的希望。个性的设计、独特的车身颜色搭配、全新幻夜系列的诞生，都宣示着这款SUV必将和CR-V不一样，走个性化、年轻化路线。

在目前紧凑型SUV市场，RAV4刚刚换代，CX-4/CX-5也陆续改款，同时还有来自德系SUV的冲击。皓影这位新生儿想要在竞争如此激烈的市场中站稳脚跟，除了借助CR-V长久以来良好的口碑外，自己的硬实力也必不可少。据悉，皓影将在本月底正式上市，如果定价策略能带来惊喜的话，或许会成为今年年底的一匹黑马。