豪华+驾驶+后轮 实测凯迪拉克CT4 28T

现在的中型车，加长轴距已经是家常便饭，后排的空间直逼中大型轿车，夸张点的半躺着都没问题，就连3系这种曾经能提供纯粹驾控乐趣的车型，也在加长和舒适的道路上越走越远，这样做的好处无疑从销量上就能体现出来，但如今对于那些不是那么的“主流”，讲究操控与自我驾驶体验的消费者而言，他们的选择越来越少。好在凯迪拉克没有选择“暂时性遗忘”这部分消费者，在推出以家用为主的产品CT5之后，一块面向驾驶者的中型轿车CT4在国内正式发售。

CT4的尺寸其实不小，但得益于紧凑设计的风格，整台车看起来没有一丝臃肿的感觉，从头到尾都很协调，而且它使用了凯迪拉克最新的家族风格，前后灯组绝对是点睛之笔。对于一台驾驶者之车而言，如此出众有吸引力的外观绝对是加分项。

CT4目前推出的两个配置外观层面没有太大的区别，试驾的这个高配包括前后运动包围和侧裙都是标配，这能够进一步增强它的运动感，同时黑色为主的部件配色也跟它的风格很搭，相比之下水墨灰和马雅黑两个配色看着更酷炫，建议消费者可以更多选择这两个颜色。

CT4配的这轮圈样式绝对值得表扬，枪灰色的多辐条样式质感很棒，尺寸也刚刚好，不需要消费者后期自己升级，能够满足驾控者对外观的需求。不过它配的轮胎有点不那么运动，马牌的静音舒适轮胎和CT4的调调不是特别搭，或许厂家的考虑是在取舍之间选择了稍微舒适一点，我个人选择会考虑选配像倍耐力P ZERO或者米其林PS4这种运动型轮胎，不管是操控还是基调都更配。

车尾的样式我很喜欢，不浮夸，相对低调内敛，但双边共两出排气和鸭尾的设计也能看出它的不凡之处，而且尾灯的线条相比CT6和CT5都更紧凑，这种不浮夸的风格很适合CT4的目标人群，毕竟像用四出排气和各种碳纤维风格堆砌起来的运动感有点过于外露。