轻松快乐享受着生活 实测长城炮越野版

在美国南部的德克萨斯州，我开着科迈罗行驶在农场旁的公路上，路边三五成群的黑牛和远处的房子让我觉得自己逃离了城市的喧嚣。在这样的路上，总是会遇到各种各样的皮卡，驾驶座上的牛仔开着窗户放着音乐，轻松快乐的享受着生活，这就是皮卡在我心中种草的场景。

回到国内，随着不少城市的皮卡解禁和小客车的各种限购政策，皮卡成为了很多人购买家用车的选择，外观霸气内饰舒适成为了皮卡新的造车方向，在新方向下的一个重磅车型就是长城炮，上市时间不长，但在路上的出镜率是真心不低了，不过路上见到的基本都是乘用版，而我这次要跟大家聊的是目前还没有上市的越野版（以下简称：长城炮），因为这次体验的还是试装版车型，在一些方面可能会和未来的量产车有一定差别。

越野配置武装到牙齿

长城炮一共有三个版本，分别是商用版、乘用版和越野版，商用版一切以实用为主，外观设计相对简单，乘用版也是目前能够见到最多的版本，外观有大量的镀铬装饰件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗犷狂野才是它追求的样子。

关于自适应巡航系统的功能便利性我十分肯定，但是对于一辆真正下场越野、出去豁的车来说，我认为自适应巡航很可能会成为一个易损坏的地方。首先在越野的过程中，前杠经常受到冲击，变形后会挤压到中网，影响毫米波雷达的正常工作；其次大多数越野爱好者都会进行改装，换一个竞技杠、升高车身，都是会影响自适应巡航系统正常工作的因素。不过长城炮越野版很好的避开了这两个问题，原厂装配的就是金属前后杠，不必后期改装更换，另外雷达与中网没有进行整合，雷达为独立在中网后的部件，中网轻微变形不会影响功能正常使用，这个细节可以看出，长城工程师在设计这辆车时很走心。

越野版车型在车身尺寸上要比乘用版稍大一些，因为使用了更适合越野的前后包围，所以在接近角和离去角上要更大，最小离地间隙也有所提升。整体的车身线条与乘用版车型无异。

相比于长城炮宽大的车身，265mm宽度的轮胎还是显得不够气派，如果比较介意的话，后期可以更换尺寸更大的车轮，毕竟原厂轮拱的空间还是挺大的，轮胎尺寸稍大一些应该不会出现蹭内衬的情况。

涉水喉是越野爱好者非常喜欢的装备，不过改装时需要切割翼子板，一方面改装店的技术参差不齐，一方面复原起来成本比较高，原厂标配就解决了这两个问题，装配技术有保障，在车辆交易或者年检时也不需要复原。

长城炮越野版在外观上增加了很多越野爱好者喜欢的配置，比如涉水喉、绞盘、AT胎，但更让我意外的是，它使用了铸铁材质的前后包围。轻微剐蹭或者不是特别严重的撞击，恐怕很难伤到它，就好像之前有句话说的，这车的吸能盒在哪？在别人车上。