武装到牙齿 试驾长城炮越野皮卡柴油版

俗话说：外行看热闹，内行看门道。越野就是一项非常专业的活动，在普通人眼里，越野代表着粗大的轮毂、轰鸣声巨大的发动机、野性十足的外观以及惊人的油耗，但在专业车迷眼中，差速锁、拖车杠、涉水喉等专业装备才是越野的标志和灵魂。当你信心满满远赴荒野，驾长车，踏破贺兰山缺时，拥有一辆武装到牙齿的终极座驾非常必要，长城炮越野皮卡就是一台硬核到极致的越野车。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡并不是靠装饰唬人的花架子，而是没有最强只有更强的实干派。笔者曾有幸试驾长城炮越野皮卡的柴油6MT版车型，多项硬核装备+智能配置+柴油手挡堪称“满血版长城炮越野皮卡”，接下来笔者就将通过亲身试驾感受，为大家详解长城炮越野皮卡的硬核配置，探究这款国产性能级皮卡的真正实力。

柴油+手挡，才是硬汉的最爱

长城炮越野皮卡柴油版搭载的是长城自主研发的GW4D20M柴油发动机，匹配长城自主研发的6MT手动变速箱，可以提供最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。作为国内性能水平名列前茅的柴油发动机，GW4D20M的装配将赋予长城炮越野皮卡非常强悍的竞争力，柴油机虽然在静谧性上不及汽油机，但是低扭的动力输出是不可否认的，而越野所需要的就是极端环境下扭矩的爆发能力，因而柴油四驱才够味儿。

这套动力总成无论是在公路环境，还是越野环境都能为驾驶者提供强大的支撑。公路上动力的爆发感和充沛感让人感到非常爽快，无论是城镇内的拥堵路段还是高速上的极速行驶，都能游刃有余的应对，动力平顺连贯没有突兀感，在铺装路面上时甚至让人感觉再驾驶一台汽油自动挡车型。越野路况下的持续动力输出也相当强悍，1800-2000转便能感受到蓬勃的动力不断翻涌，低扭状态下发动机给人的感觉非常强劲有力，出色的低扭表现使得其越野暴力脱困能力表现非常出色，无论阶梯爬坡，还是泥坑摆脱都不在话下。可以说，拥有柴油动力的长城炮越野皮卡才是真正的完全体。

前中后三把锁，顶级脱困能力

“三把锁”指的是前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁，同时具备三把锁对于越野爱好者而言是最奢华的配备，只有为数不多的硬派越野车拥有三把锁，如Jeep牧马人、奔驰G级和福特猛禽，带有“三把锁”的车型可以说是已经站在了硬派越野车的巅峰，如今长城炮也加入到了这一阵营。

当车辆陷入泥坑、沙土打滑或遇到交叉轴时，通过锁止中央差速器锁，就可以将动力按照50:50的比例分配到前后桥上，然后视情况锁止前桥或后桥差速锁，将更多的动力传递到有附着力的车轮上，实现困难路况下的脱困。如果车辆前后轮均出现打滑的现象，那么就可以将三把锁全部锁止，使得动力平均分配至每个车轮，极大提升极限路况下的脱困能力，因此拥有三把锁几乎等同于可以征服任何地形。