纯电轿车爆发的元年 实拍体验比亚迪汉EV

空间方面，比亚迪汉EV的乘坐空间相当宽裕，尤其是在腿部空间上表现得非常出色，相比之下，头部空间一般。储物空间安排合理，车内提供了丰富的USB接口，同时在车辆的后排空调出风口下方还布置有220V三相插座，提升了日常实用性。

汉EV装备了最大转速超过15000转/分钟的驱动电机总成，其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅MOSFET（金属-氧化物半导体场效应晶体管）控制模块。高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，从而进一步提升电机的性能表现。

比亚迪汉EV还首次搭载了博世研发的IPB智能集成制动系统。这一系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案。它的主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

电池方面，比亚迪汉EV是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本续航里程为550km，前驱版本续航里程为605km。

编辑点评：前面我也有提到，今年可以看作是纯电轿车爆发的元年，除了比亚迪汉EV之外，小鹏、威马以及蔚来等品牌在今年都会有纯电轿车上市或亮相，而这几款产品定位高度类似，售价区间预计也会高度重叠，届时竞争估计会异常激烈。比亚迪汉EV对比自家以往产品是有了一定的提升，但能否从容面对众多竞品的挑战还需时间给出答案。